改變世界汽車工業的六巨頭:傳奇

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、米勒和克努森都分別當上總裁的時候，他已經無法剋制自己了，他後來的所作所為無疑是把福特當成了艾科卡汽車公司。

艾科卡認為自己的身份與董事長可以相提並論……而在管理能力方面，自己還要勝董事長一籌。他不僅一直在挑戰汽車行業中的等級障礙，他還在挑戰整個美國社會貴族政治中的等級障礙，從某種程度上來說，艾科卡甚至還有點喜歡那些長期性的爭鬥。透過反抗，在公司內部得到大家同情的支援，這讓他在同魔鬼老大之間的戰爭中，實際上已經取得了某種意義上的勝利。

亨利二世在公開場合很少談論艾科卡。但是，在20世紀80年代初他退休之後，曾經在戴維·劉易斯（David　Lewis）的一次採訪……不過那次採訪的內容一直被封存，在他去世10年後才公之於眾……中談到過他的這位勁敵。

〃在石油禁運和政府管制變得異常艱難之前，艾科卡一直是一名很好的管理人員。但是他……換種說法……艾科卡在產品方面很有天賦，他還是一名優秀的銷售人員，無論銷售什麼產品對他來說都一樣。他非常具有想象力，非常聰明，反應非常敏捷。但是，到了1974、1975年，他突然間一下子迷失了方向，徹底地迷失了，他對產品感到極度恐懼。我從未參加過產品開發，我認為那不是我的工作範疇。我只是批准產品，但我不參加開發。我可以不同意，也可以同意，還可以提出建議，但是我不進行具體的開發。但當時，我們的開發工作非常糟糕，開發始終在變，我們在任何期間都未曾拿出過好的產品計劃……他認為他做得很對。但是，在最後那幾年，他完全不知道自己究竟應該做些什麼，每隔兩到三個月他就會提出一項新的計劃，公司完全陷入了一片混亂。〃

離開福特之後，艾科卡就非常渴望能建立一個與福特公司規模相當的集團，而