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這一瞬間，粟裕看在眼裡，急在心上，彷彿有一種大廈將傾的感覺。但他心裡還是在祝願主席身體健康，多活幾年。
1972年春節前。天津港。
春節前的數日，大雪紛飛，天寒地凍。
由於“四人幫”的破壞，天津港發生了壓船壓貨的嚴重問題。粟裕受周恩來指派，立即趕到天津，冒著嚴寒，視察碼頭，看望船員。之後，他馬上組織召開了幹部、工人座談會，對大家說：“同志們，我代表總理看望大家來了。快過年了，我們這裡出現了壓船壓貨的問題，我們應該共同商討一個解決的辦法，儘快加以解決。抓革命，也要促生產嘛！”
天津港幹部、工人在粟裕的引導和鼓舞下，不幾天，解決了天津港的壓船壓貨問題。後來當週總理提出三年改變港口面貌時，粟裕深有感觸他說：“我國除了有一萬八千多公里的大陸海岸線之外，還有五千多條自然河流，總長度達四十三萬公里，以及九百多個大大小小的湖泊，這些江、河、湖、泊過去是打擊敵人的有利戰場，今天則是發展水運事業的有利條件。”
粟裕指出：“空運、陸運、水運要全盤規劃，統籌安排，互相補充；要戰時與平時相結合，近期打算和遠景規劃相結合。”並從戰略高度提出修建通遼鐵路、南疆鐵路、黃河大橋的許多重要建議。
粟裕還勇敢地指出了交通戰線上存在的問題：“當前主要問題是一亂、二差。亂就是：規章制度亂，生產秩序亂，思想上也亂，不知該把生產放在一個什麼位置為好；差就是港口裝置陳舊，建設落後。因此必須立即抓好排程指揮，健全崗位責任制，搞好安全生產；同時量力而行，有計劃有步驟地搞好港口建設。”
粟裕遠見卓識和雄才大略，得到了交通戰線上新老同志的欽佩。
1973年夏，粟裕冒著酷署，又一次深入沿海各主要港口，作全面的實地調查，系統地反覆研究，最後寫成報告：《關於加強港口航道建設和疏運問題的建議》。
粟裕連夜將此報告當面呈送周恩來：“總理，這是關於改變我國港口落後面貌的報告，請�
