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軍3到5公里，而不是預計的10到15公里。由於坦克和汽車發生故障，常常被迫停下，使行軍幾乎陷入癱瘓。也沒能成功地消滅德軍在飛機場上的飛機。蘇軍飛行員們對付不了敵人的對空防禦，把炸彈紛紛投向光禿禿的田野。在戰鬥的第一天德國空軍就已經掌握了控制權，並且用連續不斷的轟炸遏止紅軍前進。西方面軍向謝德爾採和傑姆布林的進攻遭受了失敗，但是德國人在這裡並沒有越過邊境線，只是限於防禦而已。〃北方〃集團軍群開始從波羅的海迫使在立陶宛的西北方面軍後退。為了穩定局勢，曾經用於西線防禦的第二縱隊的幾個師被調到了波羅的海。6月22日……當西南方面軍深入波蘭領土將近50公里並且也加入了第二縱隊的戰鬥時，〃中央〃集團軍群向朱可夫軍隊的側翼和後方發起猛烈的反擊。
第二部分地下室的磚牆邊
Г。古德里安和Г。戈特指揮的德軍第2和第3坦克軍群切斷了西南方面軍所屬的總共122個師中的80個師的退路，其中包括幾乎所有的坦克兵團和機械化兵團。〃南方〃集團軍群裡馮·克萊斯特指揮的第1坦克軍群迎面向他們發起進攻。蘇軍的坦克由於沒有燃料陷入了包圍之中，成為了德國人輕而易舉獲得的戰利品。大約100萬紅軍士兵被俘。西南方面軍的主力被消滅後，下一個就輪到了西方面軍。Д。Г。帕夫洛夫的主力部隊在比亞威斯托克和明斯克之間陷入了包圍之中。
接下來事情的發展狀況大致跟1941年6月22日德國進攻蘇聯後實際上發生的情況差不多。只是蘇聯軍隊在烏克蘭的抵抗要弱一些。〃南方〃集團軍群不費吹灰之力就強行渡過了第聶伯河，而在秋天佔領了頓巴斯和頓河畔羅斯托夫。從這一刻起，事件的進展就成了衛國戰爭裡所描述的那樣……紅軍在莫斯科城下的勝利、斯大林格勒保衛戰，而最終的結局是……有著鐮刀和斧頭的紅旗在1945年勝利地飄揚在法西斯德國的領土上。只是攻下柏林的軍隊，已經不是由朱可夫指揮了。他的官運已經走到了盡頭，要不然，就是在盧布林或克拉科夫的什麼地方已經被俘了。而如果能夠成功從德國人那兒逃脫，那麼，多半會把失敗的主要罪名歸到他的頭上，然後把他槍斃，就像實際生活中發生在Д。Г。帕夫洛夫身上的事情一樣。所以，我的英雄直到臨死那一刻也應該感謝希特勒，因為德國元首……連他自己也不知道，把自己的入侵趕在了早有準備的蘇聯人前面，才沒讓可怕的〃大雷雨〃發威。所以朱可夫在衛國戰爭中的經歷才得以引領他獲得元帥的稱號，還獲得兩枚金質紅星勳章和兩枚勝利勳章，也才沒有在戰爭一開始就死在一個偏僻的地下室的磚牆邊。
也許，讀者會覺得我描述得太過分了？也可能，紅軍首先開始發動進攻，我們的國家很快就贏得了衛國戰爭，並且人員傷亡也很少呢？但是，難道戰爭開始時的各種情況還沒有讓你們相信一個最簡單的真理：一個軍隊，如果它不善於好好地組織防禦，那麼，在進攻中它同樣也不會有勝利的機會。說到底，進攻是一種在很多方面都比防禦複雜得多的軍事行動。進攻要求戰士和指揮員對複雜多變的情況能夠反應迅速，要求他們表現出獨立自主性，靈活機動地做出決定。而防禦總還是被動的軍事行動，因為主動權掌握在敵人手裡，而且防禦行為在相當大的程度上是由防禦地界的位置預先確定的。難道在1941年的前3個月裡只飛了4～15。5小時的蘇聯飛行員能夠更成功地進攻敵人的飛機場，甚至比在6月22日那天保護自己還要容易？只有這麼少時間的飛行實踐，尤其駕駛的又是新型飛機，飛行員們關心的不是如何給敵人帶來損失，他們更擔心的是千萬不要讓飛機墜毀。並且在幾個月裡這些不足是無法消除的，這點兒時間連讓紅軍全副武裝地去迎接法西斯德國也不夠。要知道，就是因為不僅燃料缺乏，而且經驗也不足，一直到1943年夏天蘇聯飛行員在戰區空中巡邏時還是不用最高速度，而是更願意採取經濟速度。而在戰爭最後的一年半里，德國空軍把東線戰場當做了特殊的練兵場。他們把那些沒有試射經驗的年輕飛行員們派到這兒來，讓他們可以在相對較為安靜的條件下積累戰鬥經驗，然後才能參加激烈得多的反對英美〃飛行堡壘〃的戰鬥。那才被認為是嚴峻得多的考驗。
或許，也有可能蘇軍坦克的機械師和駕駛員們參加進攻要比參加防禦好一些？他們有著5～10摩托小時的實際駕駛時間，而當時比較熟練駕駛裝甲車輛所要求的實際駕駛時間是25摩托小時。而且這種局面一直持續到1943年。雖然，據布瓊尼證實，還在1940年年初時，在總軍事委
