許開禎省委班子 續集:省委班子2

第2部分 (第3/4頁)

家們的情緒。

三位是來彙報吉廣高速公路建設工作的。“十一五”期間，海東省制訂了一個龐大的交通發展規劃，列在“十一五”規劃中的交通基礎設施投資高達七百二十億，後來修訂中又新增五十六億，交通基礎設施投資是“十一五”期間海東建設中的重中之重。但實際情況卻不盡然，眼下“十一五”即將結束，但離目標規劃的數字還差一大截，很多該規劃的道路沒規劃好，已經規劃的道路建設受阻，截至普天成擔任常務副省長的時候，道路建設投資只完成規劃投資的百分之六十一多一點。路波省長很急，交通基礎設施投資不到位，相關產業鏈都拉動不了，嚴重影響到海東GDP增長。一度，路波想靠改造和恢復大中型骨幹企業來彌補，但改造了一家，路波就焦頭爛額了。如今怕是沒有什麼比讓原來的老企業起死回生更難，一毛、三毛就是例子，如果不是大華海東，怕一毛、三毛還爛在那裡。但大華海東的經驗根本不具備推廣的可能性，也不敢推廣，於是只好回過頭來再抓交通設施建設。省長辦公會上，路波以果斷的方式，將交通建設這一塊從原來分管的副省長手裡硬性調整到了普天成手裡，就是想借普天成新官上任三把火的猛勢，將交通建設這一塊落下的課補上，而且要補足。書包　網　。　想看書來

普天成升任常務副省長（7）

普天成也算是臨危受命吧，從他分管第一天起，他就感覺到沉重。交通設施投資聽起來是花錢，感覺挺容易，真要付諸實施，會有一大堆麻煩事棘手事等著你，比如徵地，比如補償，比如規劃或設計中往哪個方面傾斜。更比如錯綜複雜的人際關係，哪方面都要照顧，哪方面都不能遺漏。當然更重要的，列在規劃中的投資只是一數字，而一旦實施起來，就得動真金白銀，財政並不寬裕的海東，要落實如此龐大的投資專案難度比想象大幾十倍甚至上百倍，它考驗的不只是官員的膽略，還有官員點石成金的能力！說白了，資金是困擾一切的根本。省高速集團組建不久，融資能力還不是十分強，加之跟高速集團平行運營的投資公司還有幾家，路產、路權理得還不是太順，這些問題合起來，造就了眼下海東高速公路建設的被動局面。

路波在分工上作如此調整，不能不說沒有私心，因為前面分管的副省長找錢能力實在是太弱了，而且在高速公路產權制度改革和融投資方面一直拿不出切實有效的辦法，措施不得力，錯失了不少機會，跟其他省份的高速公路發展相比，海東的步子慢了許多。

交通是經濟的命脈，作為一省之長，路波這方面表現得很焦急，這也是他急著讓普天成接管這一塊的原因之一。

普天成正式接管交通後，立刻就去了北京，他不能讓路波省長的希望落空，更不能讓那些緊盯著他的目光露出失望。新崗位必須有新表現，而且一定要有大手筆。他知道這一步對自己很重要，這是開啟工作局面的絕好機會，也是向全省人民證明自己的機會。

他在北京奔波了半個月，透過多方運作，尋找幫扶單位、對口聯絡部委，跟幾家大投資公司接洽，後來又找到兩位老首長家裡，將海東遭遇的瓶頸說了，兩位老首長當然知道專案對他的重要性，笑著答應他，行吧，錢我們幫你找，但你要保證把錢用好，絕不能用出是非來。普天成非常堅定地表態，如果將來專案出什麼問題，他主動辭職，絕不給老首長丟臉。其中一位首長說，辭職的話就不說了，你能到今天也不容易，還是好好把握吧。

吉廣高速去年就上馬，中途卻因廣懷境內26標段、27標段涉及兩個村落的搬遷，建設方一直跟當地村民談不下來，最後逼迫改道，這一改就將工期往後延了半年，到上個月才全線動工。

交通廳長和高速集團程總圍繞吉廣高速建設中遇到的問題彙報了一個多小時，普天成聽得很認真，不時拿筆在本子上記著，秘書聞捷更是不敢懈怠，他不但要全程記錄，還要拿錄音筆把彙報內容全部錄下，這是普天成對他的要求，就怕個別問題記不清，影響到整體工作的安排與部署。

彙報完後，普天成就眼下著急的幾個問題作了指示，要求高速集團集中優勢兵力，一要搶工期二要保質量，談到如何加強工程監管時，普天成要求交通廳長郭茂中要定期深入下去，時刻關注工程進展，遇到問題及時彙報，要從多個環節下手，提前將漏洞堵死，一定要把吉廣高速建成海東第一、全國一流的高速公路，這個目標絕不能降。而且要特別強調安全施工。省高速集團在去年昌奉高速建設中出過安全事故，大橋吊裝時塔吊繩斷裂，死了五個人。普天成要求他們牢記這個血的教訓