第13部分 (第1/4頁)
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市場上最早的一批博弈者在經歷了1997年香港迴歸概念股的衝擊後，不敢再輕舉妄動。倒是資產重組旋風越刮越起勁，在1998年達到高峰。“ST”帽子這個1998年4月出現的新產物，反倒成了一種投機符號，市場呈現出另一派熱烈的投機景象。
與海元證券隔江相望的上海證券大廈二樓的證券交易中心，是各路高手會戰的聖地。這是個典型的金融戰場—紅地毯、電子螢幕閃爍、紅馬夾在場內忙碌奔波，不停接著外線電話，手指在鍵盤上揮灑如飛，操作著一筆筆鉅額交易。那裡，充斥著紙醉金迷的奢侈味道，到處都是投機與爾虞我詐的激戰。
儘管各自都忙碌異常，但所有人還是不由自主地將目光聚焦在了082號、032號與066號三個席位上。082號是海元證券的交易席位，032號是泰達證券的交易席位，066號席位則屬於韓昊的新凱證券。這三家券商並稱上海灘三大券商，也是國內歷史最悠久的券商，所有人都在等待他們在浦東機場專案上的選擇。
海元證券交易室中，有一個瘦瘦高高、相貌不凡的年輕人，他是海元證券自營部總經理常凡，人稱少帥操盤手。儘管年紀輕輕，但常凡因為技術非凡很年輕的時候就被海元證券委以重任。
常凡正在嫻熟地加倉六大公司之一的申強高速。
海元證券的行蹤很快暴露出來，與此同時被曝光的還有新凱證券，奇怪的是，楊帷幄與韓昊都不約而同地選擇了申強高速—儘管這隻股票此前在六大備選上市公司中只屬於冷門股。
人們奇怪，為何上海灘另一大券商唐子風的泰達證券遲遲沒有出手？難道想鷸蚌相爭，漁翁得利？
新資本遊戲（15）
楊帷幄不知道新凱證券為什麼也看好申強高速，他回憶了一下海元證券下屬公司—海元投資加倉申強高速的契機。最早的時候他是看好申強高速的現金流充沛，本來高速公司就是現金奶牛。買的時候正好是年報出臺之際，他們預計會有十送十的分紅預案，按經驗，不管是不是真的會分紅，至少可以在資本市場上炒作一把。此後，該股走勢一直強於大盤，於是他也沒有拋棄它。
申強高速公司旗下的地皮可能與浦東機場有關，他倒是後來才知道的。
早在一年前申強高速就收購了一塊地皮，當時為了收購這塊地，申強高速還透過融資擴股併發布了公告。但不知為什麼，吃下這塊地之後，申強高速一直沒有大興土木地動起來，那塊地皮仍舊是一塊荒地。楊帷幄當時只是覺得地皮資產可以增加每股預期收益率，於是又加了倉位。
七
這天上午，他完全沒有想到，上海灘竟然爆出一則訊息，說浦東機場的選址可能就在距離申強高速9公里左右的一塊地皮上，而這恰恰可能是早先申強高速購買的那塊。
儘管楊帷幄也認為，在任何正式訊息出臺前，申強高速還只是1/6的可能性。但顯然，如果浦東機場專案選址真的在那裡，對於申強高速來說是一個絕大的利好訊息，不管是將地塊賣給浦東機場相關機構—從地塊價格看，按融資書上推算，這塊地的成本是平均每公頃4 800元，而現在早就翻為15 000元；還是參與政府的重組計劃—這顯然是讓公司轉型成為地產類股票的契機，申強高速都將獲得鉅額收益。
果然，選址訊息一出，申強高速股價連續飆升。但同時又有訊息傳出，由於價格關係，浦東機場也可能選址在上海其他地方。
不過，當時做慣投機的操盤手們都還小心翼翼，因為這些訊息隨時都可能被宣佈為假訊息。而當事方頂多就是出個闢謠公告，但對於操盤手而言，卻可能是數以億計的損失。
當天，泰達證券被交易系統跟蹤爆出，他們購入的是六大候選公司之一的海達控股。這家公司是消費型上市公司，主要做服裝等輕工業產品，但是旗下也有兩塊地皮，也有轉型做地產公司的打算。
對此，楊帷幄讓常凡放緩節奏，靜觀其變。
大概早盤收盤前30分鐘，證券大廈的訊息屏上就釋出了一則公告—海達控股與建設銀行簽署戰略合作協議，主要內容是建設銀行將在未來一年內向該公司意向性授權60億元人民幣的授信額度，用於加強海達控股在上海川沙地區房地產開發貸款、商用物業抵押貸款、搭橋貸款、併購貸款等方面的合作業務。
訊息一出，場內經紀人議論紛紛，難道浦東機場專案已經明確花落海達控股？有資訊源的經紀人開始旁敲側擊打電話給建設銀行，一個經紀人打完電話後大
