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種坦克以最高優先權。雖然，無孔不入的義大利情報組織“x”小組和蘇聯人的技術給了菲亞特的工程師帶來極大地幫助，但是義大利貧弱的工業還是極大地拖延了該型坦克的研製進度。這樣的局面直到1938年隨著德意關係的改善，在德國技術的下，才得以改變。
根據侵阿戰爭的經驗，義大利為自己的p系列坦克設計了一款37o馬力的柴油引擎。而當時菲亞特公司能提供的最大的柴油引擎僅為185馬力。最後，在參考了Jumo2o7a…16缸航空柴油動機（用於Ju…86轟炸機）並從博世公司購買專利後，菲亞特公司的新型液冷柴油動機才得以研製成功。不過這大大延緩了新坦克的交付使用。這款被稱為p25/39的坦克，在外形上具有濃郁的蘇聯色彩，採用克里斯蒂懸掛和傾斜的裝甲。該坦克裝備一門75毫米長身管火炮，裝甲厚度6o——15毫米。
在擁有了m14/38和p25/39這兩款不錯的坦克的同時，義大利6軍又訂購了安薩爾多－福薩蒂內燃機公司的m11/39坦克。m11/39坦克擁有一門37毫米L4o炮，最高度裝甲厚度3o…6毫米。這是一個讓人難以理解的選擇。但是考慮到菲亞特公司在坦克訂單上的巨大壟斷，我們就不難相信這是軍方對於安薩爾多－福薩蒂公司某種程度上的安撫或者是某個對安薩爾多－福薩蒂公司極具好感的高層施壓的後果。
1935年以來，義大利工業界顯示了他們在改裝裝甲車輛以及快投入生產方面的傑出能力。使用坦克底盤的義大利自行火炮就清楚的表明了一個事實：只要給他們一些基礎性的東西，如坦克底盤，義大利人就能夠做出卓有成效的改進。他們在m14/38坦克的地盤上研製出了裝備75毫米L32型火炮的75/32突擊炮。其後，他們又在p25/39坦克上裝上了1o5毫米的榴彈炮，成為了1o5/25突擊炮。同時，還要裝備9o毫米高射炮執行反坦克任務的9o/53坦克殲擊車。
幾乎所有的義大利裝甲車輛都是由菲亞特公司，安薩爾多－福薩蒂內燃機公司，佈雷達、蘭齊亞和阿爾法－羅密歐公司製造和設計的。實際上義大利所有的履帶式裝甲車輛都是菲亞特和安薩爾多公司的產品。菲亞特公司的都靈汽車製造廠提供動力系統和相關裝置，安薩爾多－福薩蒂公司則負責裝甲和武器部分。
1938年以前的義大利坦克主要是在裝甲的質量方面落後於它在盟國和德國的同類。被擊中時意制裝甲鋼板容易破碎和斷裂。一般說來，義大利產裝甲鋼的缺陷並不會因增加厚度而得到彌補，這是因為鋼中所含硫量偏高。巨型客輪泰坦尼克號之所以在大西洋遭難也是由於鋼材中的含硫量偏高而引起的鋼板變脆。義大利的坦克乘員只得在坦克上加上沙袋和加固履帶以增加他們的生還機率。這種差異導致義大利坦克，如果不帶附加保護裝置，無法承受大多數盟軍和德軍坦克都能承受的打擊。但在1938年後，來自德國的先進鍊鋼工藝極大地降低了義大利鋼材中的含硫量，提升了質量。而到了1939年，在巴里（Bari）完工的氨浸處理氧化鎳礦溼法冶煉廠，每年提供的15ooo噸鎳，使得意產裝甲的質量進入了世界一流水平的行列。
義大利的坦克和自行火炮部隊的建制在戰爭中時常更改。原因很多，如被摧毀或解散的部隊，還有裝備了新式裝甲車輛的作戰單位加入戰鬥。例如，194o年6月在利比亞有326輛各型坦克，分屬於三個軍，其中一個軍擁有142輛坦克。另外兩個軍分別擁有142輛和46輛坦克。大約三個月後，到了8月底〔期間，有約7o輛p25/39運抵利比亞〕，所有的坦克部隊都被合併為2個裝甲師和若干個團級戰鬥群。
義大利的裝甲師並不是純粹意義上的重灌師，而是由幾乎等量的坦克、炮兵和步兵組成混編叢集。194o年六月時，義大利裝甲師由一個摩托化步兵團，一個裝甲團〔四個坦克營，其中一個裝備p25/39坦克，全團共154輛坦克〕，一個炮兵團、一個高炮營、一個工兵營、一個自行反坦克、一個裝甲戰車營和後勤保障單位組成。全師共13ooo人，123輛m系列坦克，31輛p系列坦克，36門1o5毫米自行榴彈炮，18門75毫米坦克殲擊車，36輛1o5mm自行迫擊炮，36輛37mm自行高炮。
７５毫米自行火炮組被配屬到裝甲師的炮兵團中，組成一個突擊炮營（三個炮兵連，每連6門炮，每連另有2輛指揮車）。戰爭的後期，裝甲師裡1o5毫米突擊炮取代７５毫米自行火炮，７５毫米自行火炮又重
