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是依舊暴露出來諸多的問題。
首先是火力上，克查赫的幾個實戰例子當中，M26坦克M3型90L53主炮在發射鎢合金APCR穿甲彈的時候，嘗試過在2000米，1600米，1300米和1000米正面攻擊T18坦克，然而只有在1300米以及1000的這兩個戰例中取得了正面擊穿，其他的兩個戰例都沒有擊穿T18坦克。也就是說，在實戰當中，即便是M26採用美軍內數量稀少的APCR穿甲彈，都很難在1500米以上的距離擊穿T18的正面首上裝甲，更加不用說那180毫米厚的炮塔裝甲了。
採用鎢合金APCR穿甲彈都如此困難了，那麼採用普通穿甲彈的時候，別說1500米了，就算是一千米都很難正面擊穿T18的首上裝甲。
然而作為對比，T18坦克在發射鎢合金APDS穿甲彈的時候，足以在2000米以上的距離擊穿M26坦克的正面，而在1300米的距離上，發射普通穿甲彈APCBC的時候，也足以擊穿M26的正面裝甲，當然這個距離上沒有任何一箇中國坦克兵在對抗M26的時候會使用普通穿甲彈，除非是APDS穿甲彈打光了。
至於防護能力，兩者的車體正面都相當，炮塔上T18要勝過M26，其他的側面之類的，大家都是屬於一炮穿的貨色，因此總體來說，兩者的防護能力是相當的。
而機動能力，T18憑藉SV700發動機的七百匹馬力，完爆M26以及同時代的任何一款同噸位坦克。
而衡量一個陸軍強大與否，數量也是非常重要的一點，T18坦克在中國陸軍已經裝備了大約五千輛，而且還在繼續生產，準備全面替換T912系列坦克。而美國的M26坦克由於裝備的時間比較晚，雖然月產量也非常高，但是如今也不過生產了三千多輛，而且很多都還在美國國內，沒有抵達歐洲。
此外還有一個非常重要的，那就是中國陸軍去年開始就對T15坦克進行大規模的技術升級，把T15坦克的早期型T15A、T15B升級為1944年期間生產的最新型號T15D。二戰當中，各國都是對現役坦克進行密集多批次的改進升級，比如蘇俄的T34，從開始的76。2毫米主炮升級到85毫米主炮，同時防護能力也是得到了極大飆升，動力系統也是改進良多，所以1945年的T34坦克和1941年蘇德戰爭爆發時的T34坦克是差距極大的。
第一千五十六章 分析（二）
T15坦克也一樣，早期的T15A是基本型號，而1942年定型的T15B作為第一款改型，主要是增加了首上裝甲和側面裝甲，首上裝甲從70毫米增加到了85毫米，而側面也是增加了十毫米。
T15A和T15B之間雖然有所變化，但是整體變化依舊不算大，而這兩款型號也是生產數量比較多的，佔據了T15系列坦克的大半。
T15B在增加了首上裝甲和側面裝甲後，陸軍依舊對T15B的防護能力不滿，所以進一步增加裝甲厚度，首上直接增加到了100毫米的大角度傾斜裝甲，同時炮塔也更換為新型炮塔，新型炮塔的正面裝甲厚度達到了130毫米，而這樣改動後就是1943年定型的T15C。
然而T15C雖然防護能力大大增加，但是後於裝甲厚度的增加，同時動力系統的變動不大，所以就導致T15C坦克的機動性大幅度下降，在測試裡暴露出來了大量問題，所以僅僅是生產幾十多輛後就停產，而僅有的這幾十輛也在後期被改裝升級為T15D。
為了解決T15C坦克動力不足的問題，陸軍原本是選用了上海動力公司的新型號汽油發動機，但是當時陸軍研發的T18坦克已經進入了尾聲，當時T18坦克已經選定用SV700柴油發動機，雖然這個SV700柴油發動機因為體積比較大，而T15坦克的前期型號動力艙都比較小，裝不下這個SV700。
但是當時陸軍考慮到已經把柴油發動機作為未來的主要發展方向，而且也是考慮到後勤因素，還是拋棄了汽油發動機，選用了漢通機械公司的另外一款柴油發動機SV650，實際上就是SV700柴油發動機的縮小版本，體積上比SV700小一些，功率也相應的降低到了六百五十匹馬力，不過油耗以及穩定性都比原本的SV700好很多。
之所以當初不直接選擇擴大動力艙直接裝備SV700，那是因為如果選擇了擴大動力艙，那基本上也就是T18了，當初T18的體型之所以增加，重量也增加到四十噸，就是為了裝備那個SV700
