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自到加沙埋設爆炸物襲擊埃及車隊，深夜在敘利亞公路上放火誘捕好奇的卡車司機，在阿拉伯定居點丟棄汽車輪胎引人上鉤，甚至深夜用卡車冒充坦克不費一槍一彈嚇跑堡壘中的敵軍。
101部隊與傘兵合併後，沙龍擔任合併後的“890營”營長，特種部隊繼而擴充為“202旅”，沙龍擁有絕對指揮權。總理本－古裡安默許沙龍繞過其他內閣成員直接向他報告情況。沙龍的自負、成功和特權引來鋪天蓋地的批評和嫉妒，可他熟視無睹。他頻繁地越境報復令人髮指，一定程度上震懾了恐怖活動。本－古裡安總理稱讚沙龍給以色列“繼續生存提供了可能”。
四、“我主張一個男人必須勇於說出自己的觀點，併為之奮戰。”
1955年4月的萬隆會議後，納賽爾決定將蘇伊士運河收歸國有，中國政府立即援助埃及2000萬瑞士法郎。埃及情報部援助阿爾及利亞的軍火船“阿蘇斯”號被扣，法國戰鬥機迫降阿爾及利亞###領袖本·貝拉乘坐的摩洛哥客機……英法介入終於使運河戰爭（第二次中東戰爭）爆發。
1956年10月20日黃昏，沙龍202旅艾坦營的395名傘兵分乘16架達科塔運輸機超低空深入埃及西奈半島。P－51野馬戰鬥機用螺旋槳和機翼切斷離地四碼高的埃軍電話線，傘兵在距蘇伊士運河不到30英里的米特拉山口傘降。與此同時，沙龍親率202旅餘部在以色列東部向約旦發起佯攻，吸引阿拉伯各國注意力後悄然西撤，全旅用9個小時穿越內格夫沙漠，越過西部邊界進入西奈半島。旅長沙龍坐在第一輛裝甲車上率先前進，摧毀碰到的一切目標，靠奪取埃及給養補充自己。由於精確計算，沙龍藉助落日發起進攻，陽光越過以軍後背直刺守軍雙眼，沙龍的裝甲部隊與24小時前傘降的以色列傘兵迅速會合。
接著，沙龍根據自己經驗繞過以軍總參謀部，以“巡邏”為名向米特拉山口發動進攻。付出高昂代價後，成為第一個到達蘇伊士運河的以色列人。戰鬥打響96小時之後，沙龍的202旅在西奈南端的沙姆沙伊赫升起以色列國旗。
1991年～1993年我出任新華社駐埃及記者時，幾十次駕吉普車沿被烈日曬軟的瀝青路追尋當年沙龍戰鬥的遺蹟，發現他從西奈東端向西打到蘇伊士運河，又揮師南下佔領西奈最南端圖爾西奈、沙姆沙伊赫，僅用了四天多時間。
1967年6月5日“六日戰爭”（第三次中東戰爭）爆發，沙龍裝甲師的三個旅從三個方向同時發起進攻。為避免近戰造成誤傷，沙龍拒絕空軍支援。他讓部隊夜間用紅、綠、藍三色警燈，白天靠變換鞭狀天線頂端的小彩旗互相識別。冒著“卡秋莎”炮火，沙龍攀上裝甲車頂穩定部隊情緒，他把自己的指揮車用鋼纜拴在坦克屁股上指揮衝鋒。他從不命令士兵“給我衝”，而是說“跟我來”，由此沙龍手下軍官傷亡佔總傷亡數的23％。戰鬥打響96小時之後，沙龍再次佔領第二次中東戰爭曾經佔領的蘇伊士運河東岸，總長拉賓授命沙龍為西奈半島總指揮，沙龍成了西奈的象徵。
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猶太：以色列的沙龍（4）
精明的以色列政府及時利用“英雄沙龍”爭取國際支援，他征塵未去就奉命出訪香港、悉尼、堪培拉、德黑蘭……口無遮攔脾氣暴躁，到處大放厥詞，他的狂妄、自負令最高當局十分惱火。雖然沙龍有口無心，從不記恨他人，但被他得罪的人並非如此，軍隊上層藉口沙龍做事魯莽強迫他離開軍隊。總參人事局的一名低階軍官竟敢把電話打到沙龍家，問這位將軍是否有意提前退役。
在擔任南部軍區司令的最後日子裡，沙龍義無返顧地我行我素。他固執地拓寬道路，砍伐灌木，組織密探穿上阿拉伯長袍深入阿拉伯社會，暴力驅逐孤立無助的貝都因人，割裂西奈和加沙間的聯絡。他還親自參加巡邏，猝不及防地搜查民房，用暴力殘酷報復各種恐怖活動。此時，為沙龍取名字的本－古裡安已經不在，總理夫人梅厄在榨乾沙龍的才幹的同時不願為沙龍分擔絲毫責任。早年本－古裡安就斷言沙龍“熟知如何與阿拉伯人作戰，卻不知如何同猶太人相處”，沙龍不僅晉升無望而且終於被逐出軍隊。
多年之後，沙龍在《開羅之路 （The Road to Cairo） 》中憂傷地寫道：“1973年7月15日，比爾謝巴南部軍區司令部，我在房裡可以聽到口令、步伐、鼓聲齊鳴。儀仗兵正在演練司令交接儀式。我竭力自制，強作微笑，但我發現腿在發抖，因為我的路已到盡頭。為期三年的南部軍區司令行將
