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，原來遊艇和無動力帆船不是一個概念——別看它們都泡在水裡——遊艇可以靠其他的能源，利用發動機前進，而無動力帆船靠的是風，換句話說，靠天吃飯。行家們建議我買一條二手帆船，首先價格便宜，其次二手船飽經風浪，各個零部件磨合得很好，儀器裝置也比較齊全，安全係數不會比新船差到哪裡去，是入門首選。
這時，藝術中心那邊傳來訊息，我的畫很暢銷，賣畫的錢加上存款差不多40萬人民幣。老船長點點頭：可以出手了。
3天后，老船長帶我來到奧克蘭以外的一座小島，見到一位紐西蘭船主。挪威老船長幫我挑好一艘船，就靜靜地停泊在那裡。“它誕生在70年代末，如果它變成人，大概比我年輕不了多少。”紐西蘭船主叉起腰，“儀器什麼的很實用，框架什麼的都很牢固，如果你打算要的話，一手交錢，一手交貨。”
這是一條8米長的帆船，外殼是玻璃鋼，內裡是木頭，拍拍船身，船體發出悶響。挪威老船長試著升了一下帆，風帆立刻被風鼓起來，我的心也同時被鼓起來了。
儘管距離那一刻已經差不多10年時間了，但現在回想起來，見到這艘船的第一感覺依然能夠打動我。對於一個航海人，或者說命裡註定要和海水海風打交道的人而言，見到一艘和自己對路的帆船，就像與一位女子一見鍾情一樣。我腦子裡當時就蹦出一句話來：“我的媳婦就是它了！”一點不假，挑船就像挑選自己的媳婦一樣，駕船的人和船之間不選則已，一旦選定，就會產生一種無聲的共鳴，就好像人的靈魂和船的靈魂在對話一般，那是一種共振般的愉悅，船似乎在回應我的心潮，人與船是有感覺的，我篤信這一點。 。。
第三章 揚帆（4）
我二話沒說付了款，有了一個新朋友：H…28，我親暱地叫它“8米帆”。
我從前沒有出過海，但是當我真正上了這條船後，我立刻明白，自己是屬於這裡的，屬於這樣一種“飄搖不定”的生活。曾經有一首歌的旁白裡這樣寫：“房子建在海上，所以要不停漂泊”，簡直是把我的理想狀態說透了。
我感覺我能駕著這船去世界的任何地方。自由是我夢寐以求的，這是沒有簽證的自由，所以更加完美。現在有多少國家和地區對中國是免籤的呢？哪怕我們彈丸之地的香港也不是這樣的，也就給大陸來的遊客一個星期的時間吧！
活了30年，我竟然又開始了一種全新的生活方式，這在我的父輩和我的哥哥們那裡是不可想象的，可我無法抑制內心的衝動。把船開回去之後，我開始到處尋找航海家的故事，我已經把自己視為那些偉大的探險家中的一員。我特別喜歡庫克船長的故事，以及哥倫布、麥哲倫這樣的航海家的故事。我與他們有許多共同的話題，我隨著他們的船隊“航行”在一篇又一篇的文字裡，學到不少招兒，更多的則是堅定了一種決不放棄的精神。
我一直相信，人必須有那麼點激情才能做和別人不一樣的事。既然我能畫畫，那麼我就應該能駕船。藝術中心的工作人員在遞上畫款時，用不可思議的眼光看著我，她告訴我，即便在紐西蘭，我這種砸鍋賣鐵也要買船的行為，同樣也屬於病得不輕的型別。我爽朗地向她一笑：“美女，如果要坐我的船，隨時打我電話。”
3． 5小時學會帆船駕駛
我退租了岸上的房子，H…28成了我的家。這個家建起來的第一件事情是，我怎麼把這個大傢伙弄回奧克蘭？
我請求賣船給我的紐西蘭夫婦幫我把船開回去。他們猶豫了一下，覺得既然賣了東西，還是有點售後服務比較好，而且他們也打算到奧克蘭轉轉，交易就這樣達成。
臨走的時候，船主依然用驚訝和質疑的口氣向我核實：“你，當真一天船都沒有摸過？”他的表情彷彿在說，中國人，你傾家蕩產買回一艘完全不知道怎麼開的船，該不是太平洋上的風把腦子吹壞了吧？
買船的地點距離奧克蘭開車只需要2小時，而駕船則花了5小時。
船緩緩開出港灣，當我還在船頭享受海風時，船主忽然丟給我一圈繩子：“現在你是船長了，不幹活可不行！”他已經豁出去了，打算送佛送到西，不但賣了一艘船給我，還外帶駕駛培訓。
他手把手地教我怎麼把帆升起來，握緊手中的繩索，注意風的變化；他教我怎麼掌舵，還拿出一個物件來說，萬一自動液壓舵出了問題，還可以用這個全手動的備用舵撐一段時間。“你肯定不想遇到這種情況，一隻手掌舵掌上幾天幾夜。”他原本打算嚇唬我，可海上
