第189部分 (第2/4頁)
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可能是舒馬赫呢？為什麼？因為我瞭解舒馬赫的歷史，發現了太多與白雲飛驚人相似的地方。
記得那是１９９０年的Ｆ３澳門站大獎賽……瞎扯，是１９８９年！是１９９０年！管他呢，反正是Ｆ３澳門站大獎賽！
當時，全球頂尖的青年賽車手雲集於澳門，但舒馬赫只有一個對手，而且是一生的對手，那就是芬蘭人哈基寧！賽制採用雙賽計時制，第一天哈基寧火力實足，奪得第一，舒馬赫名列第二，輸掉了近一分鐘的時間；第二天的比賽至關重要，舒馬赫不負眾望，取得第一位置，但只領先第二名哈基寧十幾秒鐘，遠遠不能贏回第一天輸掉的時間。如果這樣透過終點，那麼最終的冠軍將是哈基寧。
在最後的幾圈裡，舒馬赫做出了一個驚人的決定，他放慢了車速，讓哈基寧追了上來，逼近了自己。當時的解說員都認為舒馬赫放棄了比賽，或是賽車出了問題。
最後一圈，兩車已經緊緊咬在了一起，透過最後一個彎道，哈基寧企圖在直道超越，就在這時，舒馬赫一腳剎車，後面的哈基寧躲閃不及，撞到了舒馬赫的車尾，又撞到了防護牆，停在了距終點幾十米處。舒馬赫的賽車也受到了撞車的影響，但卻滑過了終點，贏得了大翻盤！
好了，我們再來看看白雲飛。白雲飛的第一次出場，是與師長的比試，前四局兩人戰成了二比二平，決勝的第五局，我們來看看原文是怎麼寫的……
師長優勢明顯，“飛豹”很難擺脫，戰局已定……地面觀戰的人都是這麼認為，連師長也認為勝負將在幾秒中之內決出。的確，勝負就是在接下來的幾秒鐘之內分出的，但卻是一種誰也想不到的方式！
前面賓士的“飛豹”突然減速並拉起，一個半筋斗滾轉機動像一道關閉的閘門一下截斷了後面急速追擊的殲七的飛行路線……“相撞！”一個被驚詫修飾過的詞乍現在所有人的大腦之中，本能般閉了下眼睛，然而飛機的轟鳴依舊，遲遲聽不到相撞的爆炸，再次睜開雙眼時，“飛豹”已撈撈鎖定了殲七。
“呼……”身經百戰的師長也為剛才那驚險一幕長出口氣，一身冷汗啊！要不是自已反應及時，兩機必撞無疑！然而，閃過了“飛豹”，殲七卻失去了位置……白雲飛竟然不惜兩機相撞而獲得有利位置，取得大翻盤！
是的，當時就是這樣！舒馬赫ＶＳ哈基寧，白雲飛ＶＳ師長，同樣是初露鋒芒，同樣是靠相撞贏得比賽的勝利，同樣是一場翻盤的好戲！
有人說，這也許是一場巧合，並不能說明白雲飛的原形就是舒馬赫。我說，那好，咱們繼續往下看。下面還會不會有兩者相似的地方呢？下面會發生什麼呢？
欲知詳情，請聽下回分解：）
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白雲飛的原型探秘（四）初解·他是德國人？！（三）
作者：DVDROM
書接上回，舒馬赫的撞車，白雲飛的撞機，有著驚人的相似。我們接著看，自Ｆ３之後，９１年舒馬赫進入了Ｆ１。
９７年西班牙赫雷斯，本賽季的最後一站。已經奪得過兩次世界冠軍的舒馬赫在積分上比主要對手維綸紐夫高出一分，雙方的爭奪達到白熱化。比賽過程中，舒馬赫眼見維綸紐夫勢頭太猛，因此採取了撞車的戰術，想以雙方都退出比賽的方式保住自己的優勢。孰料他在撞擊了維綸紐夫的賽車後，維綸紐夫的賽車受損不重。維綸紐夫繼續參賽並獲得該站比賽的第三名。那一年，維倫紐夫積８１分，舒馬赫積７８分，加拿大人拿走了職業生涯中唯一的一個車手總冠軍。撞車事故的始作俑者舒馬赫被判出局，被取消了當年度的車手亞軍資格。
再看白雲飛，海軍航空兵大比武那一章，最後的決賽是高鵬ＶＳ白雲飛。我們來看看原文：
……
白雲飛掌握的時間差與兩機機位的火候剛剛好。高鵬做完“眼睛蛇機動”後，低速的殲十正處在“飛豹”的尾流氣旋之中，一下進入了可怕的尾旋，發動機更熄火停轉……殲十繞其自身三軸自轉的同時，重心沿陡直的螺旋曲線航跡急劇下降，螺旋半徑只有幾米，旋轉角速度高達每秒幾弧度，而墜落速度已達每秒百米！
……
白雲飛破解了“眼鏡蛇機動”，致使高鵬的殲十進入了尾旋，險些墜毀。賽後，白雲飛因危險飛行被取消了成績，高鵬卻贏得了比賽。這與舒馬赫撞維綸紐夫幾乎如出一轍！
還有，在“８：２４的奇蹟”之中，高鵬為配合白雲飛作戰，遵守了命令，事後又對兩人拉開的差距而抱怨。我們看原
