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當然，這只是孩子的其中一部分，否則一個城市全都是啞巴孩子同樣會引起瓊軍的疑慮。
按照大本營的計劃，埋伏在直方城中的部隊會等到朱青嶽他們的主力部隊南下繼續和日軍作戰的時候突然殺出切斷瓊軍的後路，然後配合著其他部隊給瓊軍來一個甕中捉鱉。
為了能夠達成這個目的，日軍上上下下可是為此付出了巨大的代價的，先前大量使用的新兵部隊就是為了讓瓊軍輕敵，誘敵深入。光是這些誘敵部隊的損失便已經超過了8萬人，不可謂不慘重。
眼下這個九州島最後的日控區，口袋型的死地之中所佈置的部隊才是日軍真正能夠打仗的精銳部隊，其中老兵的比例相當之高，可以說是眼下日本本土除了東京防衛圈以外能夠拿得出手的最後部隊了。
而除此之外，為了能夠對抗瓊軍的裝甲部隊，日軍大本營還特意調集了大量的反坦克地雷。最新型號的坦克，臨時改裝的大口徑反坦克火炮等等一系列專門武器，他們所駕駛的這一輛百噸重戰車原型車大伊號便是其中之一。
在見識到了瓊軍裝甲兵的強大威力之後。鑑於目前的日本陸軍之中完全沒有能夠和瓊軍坦克對抗的型號，陸軍便開始了一系列的緊急研製計劃，其中就包括了這種百噸重戰車計劃。這種重戰車從設計之初所針對的目標便是瓊軍的坦克，不得不說這是日本坦克設計史上的一個理念性的突破，將坦克的主要作戰任務從突破對方陣地變成了殲滅對方坦克。
因為日本陸軍中原本就有類似型號的驗證性設計工作作為基礎，所以百噸重戰車的設計工作進行的非常順利，短時間內就拿出了一輛樣車。
這種百噸重戰車的車體和炮塔的前裝甲厚度高達105毫米，和德國的虎式一個檔次，即便是側面也有70到85毫米厚。
雖然日本坦克所使用的裝甲鋼的質量不好，可再怎麼說也是100多毫米厚的鋼製裝甲板，一般的火炮還真拿它沒什麼辦法，即便是側裝甲也比現在多數坦克的主裝甲更厚了。
只不過。以100多噸的車重才能夠達到德國人虎式坦克的防禦水平。追根究底還是日本人的多炮塔思想在作怪，兩個在對付瓊軍主力坦克時毫無用處的37毫米炮副炮塔佔去了大量的重量，讓整車的重量飆升。
大伊號的主要武器是一門105毫米高射炮改裝而成的坦克炮，此外兩個副炮塔上面還各自安裝有一門37毫米副炮。對於這種遊離於主炮之外的大口徑副炮日本人在二戰時期一直都是異常堅持的，可以說日本陸軍的坦克設計師們一直是多炮塔神教的堅定信奉者。如果不是他們設計生產的那些小豆坦克實在安不下過多的炮塔，恐怕他們恨不得就連腳踏車都來倆炮塔玩玩。
多炮塔坦克自然不用說了，怎麼炮塔多怎麼來，日本設計師們甚至就連日本最終極的五式中型坦克也是一樣的不放過，明明是單炮坦克，明明是設計用來對付敵方坦克的反坦克戰車。可是五式中型坦克卻仍然在車體前部保留了一門小口徑副炮，據說是為了在突破敵方陣地的時候用可以節省主炮的炮彈。
日本人在這一點上倒是和法國人很像，他們一直認為坦克在大口徑主炮之外安裝小口徑機關炮可以讓坦克在攻擊一些不需要使用主炮那麼大威力火炮的目標時節省彈藥，這一點一直到了現役的勒克萊爾坦克上才撤銷。
由此可以推測，日本人鍾愛多炮塔的緣故很有可能還是他們根深蒂固的小家子氣思想在作怪，幹什麼事情都想要節省，能用機槍解決的問題不用炮，能用37毫米炮解決的問題不用105毫米炮，能用105毫米炮解決的問題……嗯……還是用105毫米炮解決吧。
作為一輛重達百餘噸的怪物，自然不能對它的機動能力報太大的希望，大伊號的設計時速也不過25公里每小時罷了，實際能不能做到當然另當別論。不過，對於這種怪物來說其實也用不著它挪動身軀，只要安安穩穩的停在那裡當座移動堡壘使用就好了。
從設計上看大伊號的確是一種不錯的武器，對於這種坦克所表現出來的強大紙面效能日本人簡直是欣喜若狂。
只是很可惜的是試驗期間日本軍方發現這種重戰車開出去之後所過之處道路破壞，橋樑倒塌。
即使野外測試也因為車輛履頻寬度不夠，接地壓力過大而多次發生淤陷，轉向同樣也不靈活。戰場運動作戰能力不足，加之新式戰車的機械故障層出不窮，而如此龐大體積的怪物一旦趴窩是根本沒有任何辦法將其拖走修理的，如果不能就地解決便只能炸掉。
最終，日
