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雷德爾他們在心中不自覺的將眼前的車輛和目前世界上最風靡，最有代表性的福特t型車對比了一番：
體格方面，眼前這款車的寬度幾乎是福特的兩倍，也長出了大半個車身，高度同樣也要多出一大截，兩者顯然不在一個重量級上！
在造型上，此時無論是福特t型車又或者是其他公司的產品，都喜歡在一個細小的車身上附加大量的零件，整車就像是一支頭上插了兩個大燈的靴子，底盤的大量構件也是裸露在外，一眼就可以看到骨架似的鋼架，再加上車體苗條的體型，這就給人一種弱不禁風，一折就斷的感覺，同時還使車輛整體線條更加的繁複彆扭。
而眼前的車輛就好得多，整車看上去完全就是一個整體，除了兩個小巧的倒後鏡，整車就再沒有突出部位，甚至就連車燈也包裹在了車體裡，大傾角的前風擋很好的融進了整車的形狀之中，而車體轉折之處也特意設計成了弧形，這一系列的獨特設計讓整車線條簡潔明朗，給人一種暢快的感覺。整體看，這車就像是被淺淺削掉了一邊的方形金屬錠，整體厚重，細節卻又流暢悅目，完全顛覆了傳統汽車的形象！
最令雷德爾喜愛的是它的底盤，除了車輪以外你什麼也看不到，全部被包裹進了車身裡，車輪也並非是傳統“用牙籤紮起來”的輻條式車輪，更像是一個金屬盤整體鏤空而成，感覺上要更加可靠，安全和厚重。同時，這款車車胎的寬度也幾乎是福特t型車窄胎的兩倍！
“這才是男人開的車！開福特t型車的都是家庭主婦！”這是看完了羅傑新車之後所有德國考察團成員的共同心聲。
見到那群德國人的眼睛全部停在自己的車上不動，一個個都是一副貪婪豔羨的表情，羅傑得意的笑了笑，這可是他的得意作品——“東風”suv！
之前他利用現代翻新二手生產裝置在瓊崖組建了瓊崖汽車有限公司和羅氏動力兩家公司，第一個立項研究的專案就是這款東風suv以及它的配套發動機。
首先由羅氏動力利用現代裝置和設計圖生產一款基於二戰吉普車發動機改進的2。5升80馬力發動機，之後瓊崖汽車有限公司則利用這款發動機生產美軍二戰吉普車的地盤，不過尺寸被放大了一圈，然後再在放大版吉普車底盤上扣上仿現代suv理念設計的車體，最終造出了這款東風suv。
這款所謂的suv在羅傑看來還十分的簡陋，甚至於效能方面還有些蛋疼——為了霸氣外露的外形，為了乘坐的舒適性，這款體格加強版的吉普suv的越野能力照比原款吉普要大幅下降，儘管發動機要強勁了不少（嚴格來講，吉普也是一種suv）。
而且，最令羅傑不滿意的是這款車並沒有完全實現國產化，很多零部件還需要向美國訂購，目前瓊崖只能利用現代裝置組建的工廠來生產車體、發動機、變速器等等主要部件，而其他的一些次要部件，比如車燈、雨刷、電池、儀表、輪胎等等羅傑並沒有從現代走私相應的生產裝置，就是這些個東西，他派人去全國物色合作廠商，但卻一無所獲，最終只能向國外訂購，除了車玻璃和座椅、車鎖等一小部分部件以外，羅傑根本無法從國內獲得任何幫助。
由此可見，工業化體系的建設還是任重而道遠，僅僅透過走私將核心產業建立起來是不行，沒有其它看起來並不重要的產業輔助，儘管有著領先幾十年的先進裝置，可單靠海南仍然沒有整車生產能力。
還好，比起核心產業來，這些產業的難度並不大，只要有羅傑麾下產業的帶動和訂單支援，以及對國內的民族資產階級的扶持政策，相信會發展起來，終將造出每一個螺絲都國產的汽車的。
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第六十幕東風suv
第六十幕東風suv，到網址
第六十一幕 一路
儘管東風suv有著這樣那樣的缺點，但是對於1926年的汽車界來說，這仍然是一款充滿著科幻風格的頂級作品，這點從德國人那一雙雙泛紅的眼神就可以看出來。
“因為接下來幾天的形成我們要去的地方比較多，其中有些地區的道路狀況並不是很好，介於福特車越野能力不佳，所以我便準備了這些瓊崖汽車有限公司生產的東風suv，相信它們的效能應該可以讓我們一路暢通無阻。”
說罷，羅傑便拉開了身後的車門，對著德國人們做了一個請的手勢。
德國人們早就按耐不住想要近距離欣賞一番這威武的suv了，此時主人發話了，自然一擁而上，找到自己的車擠了上去，其中雷德爾和羅傑同乘一
