第一管理

第5部分 (第3/4頁)

經濟損失還大得多。根據中國地質大學、國家行政學院、中國人民大學勞動人事學院等機構的研究結果，近幾年來，平均每年因衛生和傳染病突發事件而造成的經濟損失達500億元，各種自然災害損失達1500億元，事故總損失超過自然災害、衛生傳染病突發事件之和，達到2500億元，僅此一項，即平均每年抵消國內生產總值2％。

請注意，一年事故損失2500億是個什麼概念：250　000　000　000元，25後面足足有10個0。

在這個時候，請諸位花一點點時間，跟我一起回顧一下中國的世紀工程三峽大壩的建設，你可能對事故驚人的損失會有更深的認識。

關於建造長江三峽大壩的設想，革命先行者孫中山在他1919年發表的《建國方略》中就已經提到，長江“自宜昌以上，入峽行”的這一段“當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水利”。20年後，國民政府與美國墾務局簽約，準備借用美國資金建設水電站，後來計劃落空。中華人民共和國成立後，長江上游水患頻繁，長江中游城市的安全受到很大影響。毛澤東1953年初視察三峽，再次提出修建三峽大壩，激情豪邁，賦詞一首：“更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖。”國務院總理周恩來親自督辦此事，但因為需要花錢太多，不得不暫緩執行。“文化大革命”結束後，三峽工程被再次提上議事日程，將工程議案提交給第七屆全國人民代表大會第五次會議審議，1992年4月3日獲得透過，三峽工程正式開工建設。

為什麼三峽大壩這樣利國利民的工程，在建還是不建的問題上，會耗費多年的時間論證，會花費前後幾代人的心血，會需要全國最高權力機關作最後決定？為什麼？因為國力，就是一個字——錢。三峽工程預測的靜態總投資大約為900億元人民幣，其中工程投資500億元，移民安置400億元。預測動態總投資將可能達到2039億元，估計實際總投資約1800億元左右。三峽投資1800億，即使是預測動態總投資2039億，也還頂不上全國一年的事故損失費用。

書包　網　。　想看書來

第二章 還有什麼比丟掉責任更可怕？（5）

按照我國第一部《安全經濟學》的作者羅雲的話說，全國一年的事故損失，相當於1000多萬個職工一年的辛勤勞動化為烏有，相當於近億農民一年顆粒無收。

這等損失程度，國家都不堪重負，企業、個人更是承受不起。

其實，企業老闆也知道沒有安全就沒有效益，“保安全，等於增效；出事故，賠個底兒掉。”

我有一個朋友商場打拼了二十幾年，資產也已經達到千萬，可就是沒有自己的私家轎車。我問他：別人都是掙了錢首先要買車，錢不夠貸款也要買，你為什麼這樣委屈自己？他微微一笑，道出了他的那塊心病。他原來倒騰過服裝，開過飯店，賺賺賠賠，到1993年經營一個小塗料廠，落下點錢，買了輛送塗料的貨車。誰曾想，不到一年時間就出事了。事故的過程他不願細說，總之，一死兩傷，處理事故包括醫藥費和各種賠償花去了好幾十萬元。

他很感慨：辛辛苦苦七八年，一場事故讓我回到解放前，塗料廠賣了還不夠賠的，又過了五六年才翻過身。直到現在，他事業重新步入正軌，走向輝煌，仍堅持不買車，而從運輸公司租了好幾輛車。痛定思痛，只租不買，這就叫“一遭被蛇咬，十年怕井繩”。

一場車禍放在全中國幾十萬起事故中，可能算不了什麼。可這個“芝麻大點的事兒”砸到誰頭上，那都是天塌下來的大事。

可就是有很多人不會算這筆賬。安全裝置投入嚴重不足，致使落後的生產工藝、野蠻簡單的管理方式和素質低下的員工，成為礦難頻發的三個重要原因。一些小煤礦靠人拉肩背的原始方式野蠻作業，東北一些煤礦偽滿時期的裝置還在運轉。敦不知“小洞不補，大洞受苦”的道理，安全投入上舍不得花錢，事故來了就要面對擋不住的損失。

企業職工傷亡事故經濟損失圖示

根據《企業職工傷亡事故經濟損失統計標準（GB　6721…86）》製作。

4， 究責任，廠房挨著班房

事故的背後意味著責任，失職就應該受到追究。讓職工失去生命和健康，讓企業的財產受到損失，讓社會承擔連帶損失，直接責任人就會受到刑事的追究，而政府管理部門的官員也會因為失職瀆職而丟掉烏紗帽。

因為事故丟掉官職，新中國