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林教員喝了口水，接著往下講：
“所以，我認為，你不從道理上弄明白，怎麼能更好的發揮飛機效能呢，遇到特殊情況怎麼能得心應手的處理呢？過去我們學飛行先要學一年的飛行理論，現在講改革，只學一週。一週的時間能學些什麼呢，只能講一講練習的內容和操縱要領。有些東西，只能靠你們自己去學了，我這裡有一些書，你們有空可以看一看”
林教員說著，從自己桌子上的書架上拿出幾本書，遞給了張志宏和陳大壯。
張志宏看到教員遞過來的書，有《飛行原理》、《飛機構造》、《空中領航》、《氣象學》等，兩人接過書，分別放在自己的桌子上。
………【第三十四章：雛鷹練翅（二）】………
教學員在一起探討著飛行理論，教員深入淺出的講解，已使張志宏悟到了其中的道理，他是一個刨根問底的主，做什麼事都要從道理上弄明白，這樣才記得牢，在應用中也能舉一反三。
陳大壯所關心的還是飛行駕駛，他問起了今後的安排：
“教員，我們以後要幹什麼？”
“從明天開使，我們就要以教學組為單位，進行飛行準備。首先我們要學習起落航線和特技的動作順序和操縱要領，因為，為了充分利用場地，這兩個科目在開飛後是同時帶飛的，一部分人飛起落航線，一部分人在空域裡飛特技，所以兩個科目都要準備好。這兩個科目是我們飛行的關鍵科目，也是基礎科目，其他的科目都是在這兩個科目的基礎上演變而來的。不管你飛什麼科目，飛機總要能飛起來，回來總要落地，所以起落航線又是關鍵中之關鍵。抗美援朝時，好多飛行員在空中是英雄，打掉了美國的飛機，但是卻因為落地沒有做好而摔了飛機，所以我們要重視。我們航校的訓練，主要也就是這兩個科目。當然還要學習如何開車，也就是能把飛機起動起來。這些動作我們將結合座艙實習一步一步去學習。對你們的要求，就是每一步都要記熟，要練會，要達到滾瓜爛熟，這樣上飛機才能做好，才不會忘動作。”
“這麼複雜啊！”聽了教員的話，陳大壯小聲嘟囔著。
張志宏也感到肩上擔子的沉重，不知道有多複雜，還預想不到，但是時間短，內容多，要求高，困難大，只是可想而知的。但是在學習方面，他是從不怕困難的。他有一股超人的毅力，有一種不服輸的志氣。在上高中時，他是全年級的尖子生，入伍後，每一個階段的學習他都走在前面，現在是真槍實彈的飛行了，他相信自己也不會落後。
經過一段的飛行理論準備，他們又到機場進行座艙實習。
不飛行時，飛機全部停放在機窩裡。所謂機窩，就是在飛機的四周用泥土壘起的半圓形的圍牆，可以阻擋風沙的侵襲，保護停放的飛機。朝南的方向有一個出口，共飛機進出用。
每個教學組分配一架飛機，兩個學員可以輪換進座艙實習。張志宏和陳大壯在林教員的帶領下，來到了一架飛機旁。飛機是我過自行設計製造的新式初級教練機，活塞式發動機，靠螺旋槳的轉動拉動飛機前進。金屬的框架，金屬的蒙皮，全部塗成深綠色。據林教員介紹，這種飛機比較先進，比他們過去飛的蘇聯的雅格——18飛機先進多了。雅格——18是後三點的飛機，就是機翼上有兩個輪子，還有一個輪子在機身尾部，在地面行進時很不好保持方向，稍不注意，飛機就會在原地轉圈，被稱為打地轉。現在的飛機就好多了，是前三點的飛機，也就是說除了機翼上的兩個主輪位置不變外，另一個輪子改在機身前方，這樣就克服了打地轉的毛病，操縱起來就好多了。
教員從上飛機前的穿傘，開啟座艙蓋，進飛機，接飛行帽的無線電插頭，打電門等動作開始，一個動作一個動作的教了一遍，然後讓張志宏和陳大壯分別進座艙實習。
當張志宏進到座艙時，看到的是密密麻麻的電門和儀表。中央儀表板上，最中間的是地平儀，儀表盤裡是一個像地球一樣的球狀東西上半球是藍顏色，代表天空，下半球是棕色，代表地面，兩種顏色的分界處是一個小飛機，代表飛機。在空中，小飛機壓在藍色處，說明飛機是在上升，小飛機壓在棕色處，說明飛機是在下降。藍色和棕色處分別刻有刻度，指示飛機的俯仰角。這是指示飛機狀態的儀表，是很重要的，所以放在中間。在地平儀的周圍左邊有高度表、速度表、升降速度表，這些是指示飛機動態的儀表。右邊是陀螺磁羅盤和無線電羅盤，這些是領航儀表，這是飛機的眼睛，在雲中和在夜間飛行時全靠它們找到返回機場的路線。還
