長空英豪

第19部分 (第3/4頁)

的句號。

指揮塔臺下面的飛行員休息區，未上飛機的學員都在休息室外面觀摩同伴們的單飛。戴教員、範教員和賀新明的教員也在外面觀看，他們的學員放單飛，他們看得尤其認真。

程志和林超平穩落地，使戴教員和範教員鬆了一口氣，他們準備等飛機回到起飛線後去講評。

賀新明坐在飛機上輕鬆的操縱著飛機，耳朵裡傳來指揮員連續不斷的口令，從指揮員最後兩個“好”字上可以判斷，他前面的兩位飛的不錯，下面就看他的了。他是大隊長親自放的單飛，自我感覺還是不錯的。從前面的動作看，沒有教員在後面，心理上沒有壓力，駕駛杆和方向舵沒有教員的把持，操縱起來也輕快了很多。

賀新明改出四轉彎後將機頭對向下滑點，也就是在教員帶飛時經常對向的邊界布後面50米的地方。兩條邊界布正好卡在機頭的兩側，下滑方向很好。檢查速度、下降率也很正常。

按照要求，他在反覆迴圈的檢查著各個儀表的指示，耳朵聽著指揮員的指揮。

很快飛行高度到了70米，賀新明最後一次檢查了速度，下滑方向，正要準備轉移視線看地面，突然感到飛機出現了異常現象。

飛機開始上下顛簸，左右飄擺，像行駛在海浪中的一葉小舟。使他的下滑方向和下滑點在不斷的變化，始終修正不到正常位置。高度逐漸降低，飛機的速度已經很小，再修正不好，著陸就要出問題了，賀新明已經急出了一頭冷汗。

“保持方向，保持下滑點，檢查速度。”指揮員王副大隊長在塔臺上看到賀新明的飛機像一個醉漢，不知道飛機上出現了什麼情況，只是根據看到的現象實施指揮。

賀新明在教員帶飛時從來沒有遇到過這樣的情況，此時的飛機好像完全不聽指揮，動了駕駛杆後，飛機的反應不大。幾秒鐘的時間，什麼情況都來不及去想，也考慮不到嚴重的後果。此時的飛行員只能靠人的本能去操縱飛機。往左偏就往右修正，往右偏就往左修正，飛機下沉就拉桿，飛機上升就推杆。

指揮員的指揮，已經是滯後的口令，當他看到了經過大腦的反映，再變成語言講出去，透過無線電傳給飛行員，飛行員其實早已做過了。只不過作為指揮員來說，要履行自己的職責，必須要看到指揮到。

賀新明感覺飛機向地面急劇下沉，在低高度下，高度表和升降速度表已不能正常指示，只能憑感覺判斷高度。這時他看到地面快速向上來，屁股上有了失重感，好像站在失去控制而快速下降的電梯一樣。

王副大隊長在發出各種口令後，看到飛機的反應不明顯，已覺得情況有點不妙，心情開始緊張起來。這時他看到賀新明的飛機快速向地面下降，立刻一改往日細聲慢語，不急不忙的指揮語調，快速而急促的喊了起來：

“725，加油門，拉桿，復飛！”

地面觀摩的教學員看到飛機嚇人的動作，也在喊“復飛”，儘管他們的喊聲空中的賀新明聽不見

復飛是飛行員處理著陸特殊情況的最後一招，兵書上講“三十六計，走為上計”。當一次不能正常落地時，加油門重新飛起來，找出原因，再按照動作順序重新做一次，就可以改正錯誤。

“復飛，復——”

指揮員第二個“復飛”的飛字還沒有講出口，意想不到的情況發生了。

空中飛特技的張志宏和林教員，聽到塔臺指揮員急促的指揮聲，預感到放單飛的飛機出現了特殊情況。特別是林教員，最瞭解王副大隊長的性格，沒有極特殊的情況，他的指揮語調是不會這麼急的。甚至隱隱約約還能聽出了聲音有些顫抖。

“744，我們不做動作了，準備返場吧，你聽725單飛可能有問題。”林教員透過機內通話告訴自己的學員。

“744明白！”

對於剛飛了幾個小時的張志宏來說，對教員說的可能有問題還不是十分了解，但也隱隱約約感到了不是小事。

………【第四十三章　生死考驗（三）】………

賀新明聽到指揮員第一個“復飛”的口令，機械的將油門杆推到最前面，向後拉了一下駕駛杆，但是飛機反應有個過程，何況此時他感到好像地球的吸引力突然加大，將飛機吸的直往下掉，機場防護欄向機頭迎面撲來，飛機沒有反應。

指揮員王副大隊長看到賀新明的飛機近乎垂直的往地面掉，連續發出了兩個“復飛”的口令，第二個“復飛”的飛字還沒有傳出去，就見飛機無力的向上抬了抬頭，快速的向機場防護欄撞去