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翻了過去，造成一等事故。這一次卻是因為技術不過硬，最後造成了二等事故。
事情是這樣的。
他和楊大隊長去飛雙機複雜特技，對楊大隊長當長機的藝術，他早知道一二，張志宏跟他飛雙機複雜特技時還丟失過一次。前面的半滾倒轉、筋斗都比較正常，“大姑娘”跟隊也跟得很好。當進入半筋斗翻轉時，開始拉桿比較多，飛機的速度減小得很快，他看到飛機減速快，就減小了拉桿量。這時候飛機正是上升的狀態，減速更快。他想快點拉桿，使飛機儘快透過頂點，他又考慮到，自己拉桿多了，後面的僚機飛行員不好跟隊，就以原來的拉桿量繼續向後拉桿。
其不知，這樣的拉桿方法，僚機飛行員是最不好跟隊的。他拉桿少，僚機為了不遮蓋長機，拉桿就更少，減速就更快。到了頂點，楊大隊長的速度控制得比較小，“大姑娘”比他還小。
在做半筋斗翻轉動作時，楊大隊長正常將飛機由倒飛轉為正飛，完成了翻轉動作。可是“大姑娘”由於速度很小，在翻轉時手和腳的動作又不太協調，飛機不但沒有改成正飛，反到向下轉了起來。他也沒有判斷出是什麼動作。
改出半筋斗翻轉後，楊大隊長習慣的向後看了一下，在應該看到的位置卻沒有看到“大姑娘”，再仔細尋找了一下，卻發現“大姑娘”的飛機很不正常。
………【第一百六十一章：能屈能伸（六）】………
楊大隊長看到，“大姑娘”的飛機機頭朝下，在一圈一圈的旋轉著往下掉，就像在盤旋下降。
“341，改平坡度，拉起來！”楊大隊長掉轉機頭，跟上“大姑娘”的飛機，實施具體指揮。
“……”“大姑娘”沒有回答他，飛機也沒有任何反應。
“341，改平坡度，拉起來！”見“大姑娘”沒有反應，楊大隊長又指揮了一遍。
“大姑娘”此時也顧不上回答任何人的問題。他也知道，要把飛機的坡度改平，要把飛機由下降狀態拉起來，可是今天飛機完全不聽他的指揮，越往右壓桿，飛機往左轉得越快，越往後拉桿，飛機的機頭越往下掉。
座艙裡，地平儀指示的俯角越來越大，升降表指示著很大的下降率，高度也在很快的降低，只有速度錶停在原地不動，還是350左右的速度，好像高度的降低與它沒有關係，能量守衡的規律在這裡不起作用。
座艙外，“大姑娘”看到，機頭幾乎是對著一個點在旋轉，地面的各種東西向飛機的右後方快速的掠去。
飛機在劇烈的抖動，“大姑娘”被抖的全身發麻。身體被甩向座艙的一邊，操縱方向舵的兩個腳蹬在前後擺動，使他很難蹬住方向舵。進氣道里傳來“呼呼”的響聲，就像一個患有哮喘病的百歲老人的呼吸聲。
“大姑娘”從來沒有遇到過這種飛行狀態，他一時還判斷不出這是發生了什麼事情，思維處於盲點狀態。
“341，一號呼叫！你的飛機怎麼啦？”
塔臺指揮員聽到楊大隊長在不停的指揮“大姑娘”，341也沒有回答他，就直接對341實施了指揮。
“……”341還是沒有回答。
“340，341的飛機怎麼啦？”見“大姑娘”沒有回答，指揮員又詢問楊大隊長。
“我看到他的飛機在很快的轉著往下掉，好像是進了螺旋。”
“一號明白。你看好他，實施指揮。”指揮員把對“大姑娘”的指揮權交給了楊大隊長。
聽到楊大隊長和指揮員的對話，“大姑娘”似乎明白了，飛機正是進入了螺旋，剛才在忙亂中根本沒有反應過來。飛機沿著螺旋線下降，只下降高度，不增加速度，飛機抖動，發動機有喘聲，腳蹬來回擺動，人被甩向一邊，正常操縱飛機沒有反應，這是典型的螺旋現象。理論課上都是講過的，他怎麼就沒有判斷出來呢？
螺旋是飛機的一種反操縱現象。飛機在空中飛行時，飛機的縱軸和氣流的流線有一個夾角，這就是飛機的迎角，飛機只有有了一定的迎角，才會產生升力，飛機才能在空中飛起來。飛機的迎角越大、速度越大，產生的升力也就越大。
但是迎角大到一定的程度，就適得其反，不但不能產生升力，還會使飛機失速。使飛機產生失速時的迎角，飛行中就叫“臨界迎角”。飛機失速不等於沒有速度，而是不能使飛機產生升力，不能正常操縱飛機。向左壓桿，飛機就會向右滾轉，越拉桿，飛機越往下掉，這就是飛機的反操縱現象。這時要想操縱飛機，就要反其道而行之
