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人不喜歡講原文名稱,因此所有外國車到了國內市場,都被賦予一箇中國化得不得了的名稱,而那些國內自稱“發燒友”的車迷,脫口就可以倒出上百個名字來,聽得我如墜入五里霧中,不知所云。

中國汽車產量其實不大,目前汽車數量僅僅是全球汽車數量的2%而已,但是中國汽車廠的數字卻驚人得龐大,據說有三百多個汽車廠,這幾百個廠的產量加起來,還不如通用汽車的總產量的十分之一呢!和這些國內車迷聊聊汽車公司的脈絡,其實少有人是清楚的。

知道一些汽車品牌是一回事,知道整個汽車產業的戰略格局就是職業層次的事情了。

汽車產業在過去的十多年中,破產、兼併、合資、擴張,發生了很大的變化。

因為變化太大,搞得一般人都不清楚汽車公司之間的關係。

事實上,全球(不包括中國在內)的汽車企業基本是分成十二個集團,外加一些散兵遊勇式的所謂獨立公司。

這些大集團都是跨國企業,好像戰國時期合縱連橫的局面。

在本集團內,有從屬關係,也有合作關係,十二個集團之間則是競爭態勢。

再加上中國自己越來越龐大的汽車集團,要弄清楚汽車的種類、品牌、特點,每年的新車型,加上繼續生產的車型,就這點已經足夠讓好多汽車雜誌忙翻天了。

090我在這裡提到十三個最大的汽車集團,分別是如下這些:第一個集團是德國寶馬(BMW),下面有五個所屬公司,分別是寶馬、迷你(Mini)、雷利(Riley)、勞斯萊斯、勝利(Triumph);第二個集團是德國的賓士和美國的克萊斯勒合併的跨國集團,叫戴姆勒-克萊斯勒集團(DaimlerChrysler),下面有12個公司,分別是克萊斯勒、德·索托(DeSoto)、道奇(Dodge)、哈德遜(Hudson)、帝國(Imperial)、吉普、邁巴赫(Maybach)、賓士(全名應叫Mercedes…Benz)、三菱(Mitsubishi,從日本三菱集團收購)、納什(Nash)、普利茅斯(Plymouth)、斯馬特(Smart);現在情況有變,賓士和克萊斯勒又分家單過了;第三個集團就是義大利的菲亞特,下面有八個公司,分別是阿巴斯(Abarth)、阿爾法·羅米歐(AlfaRomeo)、奧托比揚奇(Autobianchi)、法拉利(Ferrari)、菲亞特、因諾森蒂(Innocenti)、蘭西亞(Lancia)、馬莎拉蒂(Maserati);第四個集團是美國的福特汽車公司,下面有12個公司,分別是阿斯頓·馬丁(AstonMartin)、戴姆勒(Daimler)、福特、積架(Jaguar)、拉剛達(Lagonda)、英國吉普(LandRover)、林肯(Lincoln)、馬茲達(從日本收購)、水星(Mercury)、大吉普(RangerRover)、辛克(Think)、富豪(Volvo,從瑞典收購);最新訊息,英國陸虎(LandRover)和積架(Jaguar)已賣給印度塔塔集團了;第五個集團是美國通用汽車公司,下面有16個公司,分別是別克、凱迪拉克、雪佛蘭、大宇(Daewoo,從韓國收?)、GMC(通用卡車)、霍丹(Holden)、五十鈴(Isuzu,從日本收購)、奧茲莫比爾(Oldsmobile)、歐寶(Opel,從德國收購)、龐蒂克(Pontiac)、紳寶(Saab,從瑞典收購)、土星(Saturn)、鈴木(Suzuki,從日本收購)、沃克斯豪(Vauxhall);第六個集團是日本的本田(Honda)汽車,只有兩個公司,一個是本田,一個是走高檔線的Acura;第七個是韓國的現代集團(Hyundai),下屬三個公司,分別是亞洲汽車(AsianMotors)、現代、起亞(Kia);時尚傳媒集團總裁吳泓英國《CAR》國際版主編JohnSootheran《座駕》助理出版人蔣雷第八個集團是羅佛(MGRover),這個集團包括五個公司,國內聽得少,分別是奧斯丁(Austin)、MG、莫里斯(Morris)、羅佛(Rover)、霍斯利(Wolseley);第九個集團是法國的標緻(Peugeot),主要是法國車廠,一共是九家,分別是雪鐵龍(Citroen)、希爾曼(Hillman)、霍博(Humber)、班哈德(Panhard)、標緻、希姆卡(Simca)、辛格(Singer)、

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