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“那就靜候佳音了！”趙大使說道，“我們的貿易是國家之間的貿易，至於，貴國採購之後，內部怎麼分配，是你們自己的權利。”
貌似，中國實行不干涉外國內政，所以，東德國家人民軍也好，史塔西也罷，只要是能做生意，對方能拿出真金白銀付款，自然是沒理由拒絕。
而且，東德購買越多的軍火，軍事實力也越強，能撐過beta進攻的時間也越長。
但必須是對方的官方，正式提出採後中國的武器。私下賣給史塔西武器，那就是違反了“不干涉他國內政”原則。（未完待續。）
第六十九章 奶一口東德
東德史塔西的武裝警察部隊參謀海因茨·阿克斯曼，試探性跟中國駐柏林大使館接觸後。
次日，東德政府出面正式提出追加武器採購訂單——向中國採購20萬架鳳巢無人機，以及相關配套的基站。
簡單說，史塔西要建立無人機部隊被東德國家人民軍的陸軍獲悉後，陸軍大佬們也提出要建立無人機部隊。
最終，東德建立了三隻各不統屬的無人機部隊——陸軍、海軍、史塔西各有一隻無人機部隊，每家實力都是均衡的，皆是10萬架無人機。
這是一筆金額超過15億美元的超級大單，算上此前，東德已經發出的15億美元的大單，意味著……跟東德短短不到一個月時間，已經達成了30億美元的武器出口合約。
實際上東德也沒那麼多外匯去支付，中國也不可能接受東德馬克。所以，這次的交易，繼續沿用了以貨易貨模式。其中，不少貨款是直接拆掉東德邊境，準備疏散人口的城市的工廠裝置，出口給中國換取物資。
原本，這些工廠就要疏散，處於停工狀態，即使搬到後方，也會因為原料不足而不能正常的生產，所以，出口給中國，是最佳的選擇。
此外就是鐵路機車，中國的鐵路機車存在巨大的缺口，而且，目前中國的機車執行速度也太慢了，大多數的機車，僅僅以每小時30~40公里左右的速度執行。
而東德的鐵路機車，目前確實有極大的優勢。比日本、西德、法國的高速鐵路而言，東德稍微有點技術差距，但差距並不是很大。
比如，80年代東德常見的經典車型——243型電動機車，運營速度達每小時160公里。
這個速度比之本源世界的90年代中國火車提速之後，高鐵還未運營之前的車速還要快。
所以，中國大量進口東德產的機車，並且，購買東德的機車生產授權，成套引進東德的火車技術，可以讓列車行業減少十多年奮鬥。
東德的列車160公里的速度，基礎已經算不錯了。而且，全電推動，後來的高鐵，就是全電推動機車為主。
姑且不論東德拆舊工廠賣二手裝置給中國，廢物利用換回了一批急需的武器。光是中國近期對東德的鐵路和列車技術的訂單，就給東德奶了一大口，至少，現在東德的列車製造行業，因為中國的訂單，進入了景氣階段。
讓奄奄一息的東德經濟，以及居高不下的失業率，居然得到了緩解。
……
1982年的東德的經濟形式其實相當不好。但由於是實行配給制，大量的物資由國家統一配給，所以，基本上大部分人可以保證食品供應，有房子住，水電等等基礎設施俱全，各種福利雖然縮水了一點，但人們日子還能過下去。
如果比底層人民的生活待遇，那麼，東德底層遠遠比西方國家的中低層的市民要舒服的多。
東德的物價也維持遠低於西方國家的程度，但是……代價是商場貨架裡面的商品永遠是缺貨狀態，剛剛擺上了貨架，很快就會被拿著馬克的國民，買走了任何可以買到的東西。
如果僅僅走在大街上，會覺得東柏林乾淨整潔，市容非常不錯，治安也非常良好。
但進入商場中，就知道了，儘管商品標價極低廉，但貨架已經空了，就應該意識到，東德經濟已經很糟糕。
東德大量優勢的工業產品因為失去出口訂單而堆積在倉庫中。但是，東德本國缺乏的食品、紡織品和各種民用產品，卻是極其缺貨。因為——這些物資，全部需要東德拿出外匯從外國進口，而且，為了維持體面和匯率，還不得不以虧本價格擺在櫃檯上出售。
本國生產的生活用品也是一樣，為了維持國家的體面，東德拒絕漲價！
即使，這些商品的出售價，已經低於生產成本，越是生產，越是虧本！也拒絕漲價，
