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開。
當然了，即使是這樣，東德戰後依然是非常發達的工業國家，除了因為其人口的素質之外，其發達的交通體系，也是其人均產值高的原因之一，要想富先修路嘛——東德目前的鐵路運營里程可是超過1萬公里，對於1000萬人口的東德而言，鐵路密度可算是非常高！
人均鐵路的密度，東德甚至比西德還要高一籌。
目前，中國在跟東德進入蜜月期間，中方各行各業都有專業認識組團到東德考察。
其中鐵路方面，是中國極其關注的一個方向。要知道，目前中國鐵路雖然已經下決心提速，但平均速度才每小時50公里。
東德鐵路的平均速度已經是每小時120公里，常見的客運列車，已經是全電推動，正常運營速度達每小時160公里。當然，東德實驗性質的列車，跑出每小時200公里以上也不難。
而這個世界……日本、西德和法國等等鐵路和列車技術，雖然比東德先進一點點，但是，價效比不如東德。
所以，中國目前全面的吸引東德的技術，而東德大量對中國出口列車。再加上，中國連第二代戰術機的技術都授權給了東德，所以，東德在常規的工業技術方面也非常慷慨，基本上，中國想要學什麼，都可以學到。
如果，有關的工廠不配合，甚至會背上——國家的敵人，破壞中德友誼的罪名。
事實上，這也是因為中德關係迅速升溫之後，中國開始允許東德欠債，延期付款了。所以，東德目前累計欠下中國債務70多億美元。為了償還債務，東德採取了各種靈活的方式付款，包括鐵路機車在內的工業品。
近期東德償還債務的物資，除了其傳統的重工業產品之外，還多了一項——beta屍體！
……
1983年1月13日上午。
東德國家人民軍出動5萬多人，超過1萬輛汽車，不斷的將資源分類回收。那些還帶著血跡的各種武器和可利用的物資，被分到了軍需倉庫中，由於軍需部門進行整理，之後，可能會下發到部隊使用。
至於，東德暫時用不上的beta屍體，大多數則是出售給了中國。4萬多隻beta屍體，冰天雪地裡面冷凍的非常好，暫時不會變質腐壞。其後，會透過東德的鐵路運輸網路，將大部分的beta屍體，運到港口。港口則有冷凍倉庫，運輸的中國的船隻，也必須是冷凍船。
雖然，運輸成本比石油要昂貴，但總的來說，beta加工出來的產品附加值更高，遠遠比石油划算。
別看beta屍體僅4萬多隻，但總重量接70萬噸！目前，中國和東德已經決定將beta屍體作為大宗商品來交易。
目前大致上按照每噸200美元的價格進行交易，也既是說，這批屍體價值1。4億美元！
實際上……中德之間的貿易，大致上是以貨易貨，美元僅是記賬單位，實際上，雙方都缺少美元。
不過，一部分硬度比較高的生物材料，比如——要擊級的兩對爪子，以及突擊級的正面裝甲，東德早就開始廣泛運用於工業體系中，所以，大多數並不對中國出口。
出口的部分，主要是東德暫時不具備加工能力的普通beta的身體。
儘管這些物資相對比較多，但是，幾天下來，回收差不多已經接近尾聲。而東德國家人民軍高層似乎因為多了一個創收專案，所以，對前線的補給，也格外慷慨起來。
當然了，接受了中國方面的建議——普通步槍完全沒必要裝備了，單兵武器更多使用rpg或者迫擊炮，小型榴彈炮，也遠遠比沒卵用的機槍和步槍要好。
機槍和步槍的對人兵器，對beta坦克級並不起到什麼作用。嗯，更小的兵士級、鬥士級兩種以回收人類屍體製造的小型beta，在80年代還未出現。那兩種專門清理步兵的小型種，倒是可以用步槍殺死。
不過，現在人類步兵面對的beta最多的就是坦克級，步槍的火力對坦克級的威脅，相當於小孩子拿著彈弓在攻擊成年人差不多。所以，小口徑的步槍，還不如換火箭筒和迫擊炮。
還有就是東德的車載火力，也是大規模進口中國的廉價多管火箭炮，未必能比德國自產的火箭炮先進，但是便宜——107mm火箭炮的彈藥一發才500美元。一輛小型皮卡，就可以安裝12管火箭炮，每門火箭炮可以齊射12發火箭彈。
隨便部署1000輛的汽車，就可以來一次萬炮齊射，超過1。2萬發火箭彈，向beta
