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取不到，更遑論其它。1933年，希特勒除了把少數反對黨成員打入監獄以外，讓更多的人看到了生活的希望。在他的親手設計和主持下，人類歷史上不僅空前，而且很有可能絕後的偉大經濟奇蹟開始了。
自1928年起，各種高速公路的修建計劃就已經紛紛出臺了，但總是因為政府財政困難而作罷。希特勒對這個計劃非常感興趣，但也有很多反對意見，因為德國人當時窮得叮噹響，連能否保住飯碗都有問題，根本沒錢買汽車。但希特勒還是決定拉緊褲腰帶來加以支援，因為按照他的邏輯，必須先有路，然後才能有汽車，不然汽車就是造出來也沒地方開。何況高速公路可以創造大批就業機會，而高失業率又使得當時德國人的工資低廉，降低了建築成本。
所以他力排眾議，跑遍全國各地，喊了許多口號，四處為工程剪綵、奠基。有的時候，口號比錢還管用，德國人民真的不計報酬，不講待遇地跟著他們的領袖，以軍事化的紀律，熱火朝天地幹了起來。在這三年內，德國的年均經濟增長率無疑遠遠超過了100％，當然這也得益於大量舊工廠重新開工，世界經濟復甦等客觀因素，而德國國民的失業率從30％以上降到零，除了蹲監獄的那些猶太人和反對派以外。更加驚人的是，希特勒實際上兌現了他競選時的諾言，為德國人民實現了共同富裕，決不是讓少數人率先富起來，而是讓廣大工薪階層和管理階層一起富起來。工資上漲的速度如此之快，以至於管理階層不久就找不到什麼東西，是他們買得起，而工人們買不起的了。
想象一下，你是一個普普通通的德國工人，三年前還在下崗，為了每小時工資只夠買一塊麵包的臨時工崗位，你和你的左鄰右舍爭得頭破血流。而三年之後，你卻坐著豪華遊艇去非洲或美洲享受陽光假日去了。工薪階級有權並有錢出國度假，這之前在人類歷史上還從未有過，英國沒有，美國沒有，世界上絕大部分的工人直到現在還沒有（甚至想都不敢想），而在1935年的納粹德國就有。
隨著長達1000公里的高速公路，它至今還叫做“希特勒路”的建成，各種造車廠、修車店、加油站如雨後春筍般相繼破土而出，其中最著名的當然是1938年建立的“大眾汽車”公司。不僅如此，希特勒還在比較飛機和飛艇之間的優劣，以決定他下一個支援建立的交通公司到底是應該叫做“大眾飛機”，還是“大眾飛艇”呢。當然，希特勒熱衷經濟建設的最終目的只有一個，那就是為即將到來的大戰積累實力。他曾經說過：“人民需要度假，因為這樣可以使他們在任何情況下，都能夠保持堅定的精神狀態。”
國力的迅猛增強，大大提升了德國人民的民族自尊心、自豪感和歸屬理念。1935年1月13日，薩爾州舉行了未來歸屬問題的全民公決，結果以90。8％的高票率，決定迴歸德國。同年，柏林獲得了1936年奧運會的舉辦權。帶著秦始皇“帝萬世”的豪情壯志，希特勒信心十足地宣稱：“在以後至少一千年中，德國將不會再爆發什麼革命了！”上帝死了，因為他希特勒已經誕生。
在工業生產方面，1927年已經恢復並超過了一戰前的水平，1929年恢復到壓倒英法的優勢，生鐵產量達1320萬噸，鋼達1600萬噸，而英國為980萬噸。化學工業產量比英國多1。5倍，比法國多2倍多。電機工業方面佔絕對優勢，1925年時超過英國2倍，超過法國4。5倍。國際貿易方面，德國又上升到極為重要的地位，佔世界第三位，僅次於英，美（英美在當時有廣闊的殖民地，而德國在海外的殖民地在一戰後幾乎全部喪失）資料或許是最能說明問題的。
在一戰後的短短十年內德國的經濟確實創造了發展的奇蹟，希特勒面對的德國的戰後的經濟狀況卻是這樣的：一戰中，德國有200萬人死於戰爭，150萬人致殘，100萬人死於飢餓，瘟疫，經濟瀕於崩潰，工農業生產急劇下降，工人實際工資減少，再加上１３２０億馬克的鉅額的戰爭賠款，德國基本完了。試想一下，如此的殘破不堪，而在短短的十年內就達到了壓倒英法的絕對優勢，確實令人難以置信。
剝奪猶太人資本當然也是希特勒的手段之一，希特勒等人登臺以後，大量開展“排猶運動”，幫助“雅利安”財團剝奪猶太人的財產。由於這一“運動”，共計約160－180億馬克的德國猶太資本，透過強力沒收或被迫易主的方式，全都轉到了“雅利安”財閥和納粹黨魁手中。現在因為張俊的出現，希特勒沒有大量地掠奪猶太人的財產，但是猶太人的大量工廠和礦產企業等不動產，除了少部
