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，落在了丹麥。剩下的39架飛機貼著海面繼續向北飛行。到9時20分，機群才接近斯塔萬格。然後編隊僅以10多米的高度鑽出山谷，接著轉向北，飛過綿延起伏的丘陵，終於到達索拉機場。
傘兵們早已做好了準備，把強制開傘繩掛在鋼索上，飛機兩側艙門大開，等著跳傘的訊號。卡起特把飛機上升到120米，然後關了油門向下滑行。儘管在敵人嚴陣以待的120米上空滑行非常危險，但他認為跳傘必須在低速下進行，這樣才不致使部隊落地後過於分散。隨著跳傘訊號鳴叫，傘兵們迅速跳了出去，只用了幾秒鐘每架飛機12人都已跳出，他們都是隨身攜帶武器跳傘。運輸機完成任務後，加大油門，重新下降高度，飛向高炮的shè擊死角返航。
600多名傘兵紛紛揚揚落向地面，指揮官布蘭迪斯上尉還沒把部隊集合起來，就遭到挪軍機槍火力的猛烈shè擊。此時，擔負掩護和支援的梅塞施米特－110戰鬥機大都已返航，幸好有2架迷航的戰鬥機邊飛邊找，這時來到斯塔萬格並立即投入戰鬥，給正在落地的德軍空降部隊提供航空火力支援。挪威軍隊的主要支撐點是機場邊上的兩個堅固的碉堡。傘兵們將手榴彈投進碉堡的槍眼，只用了半個小時就佔領了機場，接著拆除了設定在跑道上的鐵絲網。這樣，斯塔萬格的索拉機場就可供空運部隊使用了。
10分鐘後，第193步兵團第1和第2營在該機場機降。部隊著陸後，從機場向北突擊，擊潰挪軍的零星抵抗後，很決佔領了斯塔萬格。
與此同時，在克里斯蒂安松和卑爾根的德軍登陸部隊，未遇抵抗，即行上陸，佔領了這兩個港口。
在空降兵和海軍登陸兵從空中和海上發動進攻時，德國的轟炸機部隊在挪威的克里斯蒂安松、埃格松、斯塔萬格和卑爾根等地進行了威懾xing飛行，並攻擊了奧斯陸的切勒機場、奧斯陸峽灣各個島嶼上的炮臺以及霍爾門克聯的高炮陣地。挪軍經不住這樣強大的軍事壓力，到4月9ri傍晚，挪威的大部分陣地都已掌握在德國空降兵手中。德軍指揮官福爾肯霍斯特的指揮所隨即轉移到挪威。
在第一天的作戰中，德軍以少量的傘兵和步兵部隊奪取了挪威和丹麥的重要城市。第二天和第三天，為了加強已經佔領的空降場和港口的力量，容克－52運輸機和b…29在空中穿梭般地不斷運送部隊和物資。至此，德軍入侵的第一階段作戰結束。
德軍第二階段的作戰，是搶在英軍行動之前，向北發展，把在挪威所佔的各個孤立的空降場和登陸場聯結起來，並向挪威內地快速推進，以便完全控制這個國家。
4月11ri，德國派出12架b…29飛機到挪威北部港口納爾維克增援兩天前登陸的德軍。這批運輸機在港口北部16公里已凍結的哈特維格湖上著陸，運來了一個山地榴彈炮營，以支援佔領灘頭陣地的部隊。
爾後，德軍充分利用每一架運輸機，竭盡全力增強佔領特隆赫姆的兵力。為了運送增援部隊和裝備，容克－52運輸機又重新在結冰的湖上著陸。至4月18ri，這個港口城市已集中了3500名德軍。這一行動迫使英軍撤銷了原定在22ri將第147旅機降在特隆赫姆的計劃。考慮到德軍已建立防務，英軍決定放棄正面進攻，而把部隊投到城北160公里的納姆索斯和城南128公里的安達爾斯內斯。4月16ri，英軍第146旅在旅長菲利普斯准將指揮下，用了兩個營的兵力於夜間進入納姆索斯，並向南透過格隆向施泰因切爾運動。在同一天的夜間，600多名英國海軍陸戰隊員在安達爾斯內斯登陸，並向當博斯鐵路樞紐站前進，企圖切斷從奧斯陸到特隆赫姆的鐵路線，分割德軍。兩天之後，英軍第148旅也在安達爾斯內斯登陸。
德軍當然懂得當博斯的重要xing，立即抽出一個傘兵營去奪取鐵路樞紐站。4月15ri下午5時，該營600名傘兵乘坐容克－52運輸機飛向當博斯。36架飛機穿進濃雲上升，在900米高度穿出雲層，飛行時沒有用導航裝置。飛行員透過時間和距離的估算，在接近當博斯時才用了導航裝置。德軍準備在當博斯著陸時受到挪軍高炮火力的猛烈攻擊，不得不尋找新的空降地域。連長施米德中尉在南邊6公里處找到一個良好的著陸場，接著傘兵在該地區實施傘降。
傘兵在空降過程中遭到挪軍地面火力的shè擊。傘兵和投物袋是在大雪覆蓋的田野和森林地區著陸的，落地傘兵極為分散，到傍晚前只集合起來兩名軍官和161名士兵。第二天早晨，這支小部隊切斷了當博斯南部的鐵路
