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2021年12月，漢口市工業開發區東北角，有一座碩大的工廠，附近的當地人都知道，在一年多以前，這裡還只是一片農田，而這座工廠，正是光束汽車在國內的第二家超級工廠。
受困於金陵工廠的產能以及國內市場日益增長的需求，2020年5月，光束正式宣佈，將會在漢口市興建一座新的超級工廠，總投資為300億人民幣，年產能40萬輛，第一期產能為20萬。
漢口市政府也非常重視這個專案，不但提供了近乎免費的土地，一路綠燈的審批政策，還提供了接近70的貸款額度。
加上分期付款的投資方式，光束幾乎是空手套白狼的模式建立了第二座新工廠，比起曾經都是實打實投資的金陵工廠，能夠獲得這麼多的優惠，自然也是因為光束在國內市場的火爆。
以鉅額投資來解決自家電動車在戶外充電問題，免費的家用車充電政策幾乎打消了大部分購車者的續航里程憂慮，甚至如果跑網約車，也可以以優惠的價格獲得充電資格，只不過在許可權方面就不如正常的民用車。
而光束本身的價格也非常的優惠，138萬的電動車，加速堪比百萬燃油車，駕駛質感也非常的舒服，汽車電腦智慧化非常高階。
無人駕駛方面，光束在被動安全方面做的很到位，任何引發汽車本身受傷或者傷害其他人的事故，都會進行各種智慧避免，售後也非常的好，一旦真的發生事故，光束總部會立刻收到資訊反饋，從而聯絡車主，如果聯絡不上，就會自動報警，也會有相關人員來現場進行查訪。
連各大汽車公司一直在吹捧概念的無人駕駛，光束也只是在車速慢的時候有這種功能，如自己泊車，堵車時汽車電腦也可以接手方向盤，正常的街道上，汽車電腦還是會推薦駕駛員正常駕駛。
綜合下來，雖然在很多功能上，光束比不了特斯拉，在空間上比不了蔚來，但價格實在是太優惠了，價效比還是非常的高，加上頭條系軟體的強力引流，光束自然受到了使用者的喜愛，大量的訂單自然就造就了產能吃緊。
於是，漢口市的超級工廠從開工就以最快的速度進行建設，經過了約一年的緊張開工，整個工廠已經全部完工，各種裝置也在預定的計劃時間內進入了工廠。
後續又經過了幾個月的除錯，光束在武漢的超級工廠終於迎來了第一輛車的下線。
這是一個意義重大的日子，光束工廠特意在這一天舉行了正式開工的大型慶祝活動，也因為光束超級工廠是漢口市最近幾年最大的工業專案，經濟意義重大，因此，漢口市的大領導都來了現場，同來的還有湖北省的省委領導，中央也派來了工業部的一位領導前來。
這麼多領導來了，周宇傑自然也一樣，特別是光束本身也是目前最重要的公司之一。
一番在媒體面前光榮的演講、拍照後，周宇傑與領導們反而開始隨意的聊了起來。
“小周，你這工廠附近，可都是太陽能光伏板啊？這麼大的工廠，都是清潔能源？”大領導問道。
周宇傑笑了笑說道：“這點光伏板可不夠，我也希望光束的生產能夠全部使用太陽能，但單位面積上太陽能的產出並不高，而漢口市附近的空餘土地也沒那麼多。
不過，我已經準備在西北部省區投資興建大型光熱以及光伏發電站，這些能源將會間接為光束提供綠色能量。”
“好。”大領導點點頭：“綠色清潔能源的發展是國家的策略，你去投資光伏或者光熱電站，也可以為國內資本做個榜樣，讓他們將資金投入這個領域也是好的。”
“這也是中央支援新能源的結果。”周宇傑說道：“碳積分這一塊，對於新能源汽車的影響力很大，要不是這樣，光束也不會發展的這麼快！”
不談海外市場，國內市場的碳積分政策，可以說與曾經2000年前後的移動夢網一般拯救了整個網際網路行業一樣，因為碳積分交易的出現，讓太多新能源車企從中受利，其額度之大，甚至遠超過了新能源補貼。
在碳積分剛出來的時候，一分也不過才百十塊，不管是能夠獲得正積分的新能源車企，還是會被扣積分的燃油車企，都沒有太當回事。
但隨著時間的遷移，國家政策的收緊，燃油車對於碳積分的需求越來越高，碳積分的價格在2019年只有幾百元，但到了2020年底價格衝到了3000元，在2021年底價格接近6000元。
碳積分的演算法比較複雜，以簡單估算來看，一輛燃油車需要購買幾千乃至上萬的碳積分
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