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“我做比亞迪的董事？”周宇傑說道：“光束和比亞迪雖說是合作伙伴，但畢竟是競爭對手，我加入董事會不太好吧？”
王傳副笑著說道：“只是一個掛名董事而已，我也就直說了，其實並沒有任何權利，只有建議權，這種空位，你就是幾年不來參加董事會都行。”
“行，我回去考慮一下。”周宇傑點點頭說道。
雖然看起來沒什麼問題，王傳副似乎是為了提高股價而想把自己拉入董事會，又不給任何權利，但董事這個東西不是隨便瞎當的，特別是涉及同行的，還是需要諮詢一下法務的意見的，而且本身也沒什麼好處，他也沒想過真的有什麼權利能夠影響比亞迪。
王傳副笑道：“好，那我等你的好訊息。
咦，你看，光束的車就在那裡。”
來到廠區內的一大片空地，前方早就準備好了10輛銀白色的轎車，一字並開。
“王總，這車型設計，你感覺怎麼樣？”周宇傑問道。
王傳副笑道：“這哪能差，周總你可是從保時捷、特斯拉挖來了那麼多工程師，說實話，你這光束還真有一些特斯拉和保時捷的外形風格，曲線做的真不錯。”
周宇傑說道：“聽說比亞迪也挖來了賓士的內飾團隊？”
“對，之前幾年，我們一直追求外形，結果內飾方面做的不行，現在也算是亡羊補牢吧。”王傳副有些無奈說道。
周宇傑點點頭說道：“汽車這玩意，就是這麼麻煩，有一點不好都不行。”
各種手機，雖說也有不同的優點弱點，但只要不是太差，一般人都能接受。
但汽車不一樣，外形、內飾、座椅、空調、音響、安全、空間、噪音等等等等，每一樣都是硬指標，關鍵還需要價格便宜，即使買bba的，也不會傻到只買貴的。
而一輛汽車在設計與製造的時候，自然也有著重點，甚至一個品牌都會這樣，這就造成了必有所失的局面。
連光束也是如此。
王傳副問道：“周總，你在金陵的工廠，製造產能是年產15-20萬輛？”
周宇傑點點頭說道：“對，如果全力生產的話，估計能提高到25萬輛。”
“你倒是很有自信。”王傳副笑了笑說道：“這種產能對於一個新品牌，已經算很大了！”
“這我清楚。”周宇傑說道：“只不過我都進入汽車行業了，前期研發、周邊配套砸下了上千億了，還在乎在製造這一塊多出幾十億嗎？”
如果光束銷量不好，也就多虧幾十億，但如果銷量上去了，產能卻跟不上，那可就尷尬了，再建一個廠房，即使是特斯拉上滬超級工廠的速度，也得一年半的時間才行，而這方面的經驗，光束顯然比不過特斯拉。
王傳副搖搖頭說道：“你的最大優勢就是周邊配套了，要不然，直接上這麼大的產能，絕對虧的血本無歸。”
“最大的優勢，自然要利用。”周宇傑笑了笑說道。
王傳副就是這樣的性格，說話很直，趕在媒體上直接懟其他企業家。如前世小米宣佈造車的時候，王傳副就公開宣傳你們造不好。
但他說的也是實話，沒有造車基因的企業，只靠著燒錢，特別是早就已經有其他競爭對手早已進場的時候，是很難熬到最後的。
不過周宇傑的投資顯然遠超過一般的有錢。
光束的充電樁擴張計劃，似乎有著要壟斷這個領域的意圖，數百億資金砸下去，恐怕超過了其他所有玩家的投資總和，包括國家電網。
雖說光束充電樁早在宣傳時期就號稱會接入其他車型的電動車，但這也只是宣傳，實際怎麼樣誰能知道？
如果有多餘的能量，自然做其他品牌的生意，要是光束電動車賣的好，自己都不夠用，其他品牌？一邊去吧。
電動車最大的對手不是燃油車，也不是特斯拉，而是里程焦慮，如果光束能夠大幅度減少車主的這個問題，人們自然會優先選擇它們。
還有一點就是龐大的流量宣傳了，雖說馬斯克一直號稱特斯拉不需要營銷部門，引得不少網友拍手叫好，但特斯拉是特斯拉，其他企業是其他企業，全球無數公司都有營銷部門自然有他的道理，沒有曝光，產品做的再好也是白搭，而且曝光的越多，品牌價值越高，而品牌價值，是產品的重要保證。
至於特斯拉，其實也並不特殊，一樣符合商業邏輯，因為一直以來困擾特斯拉的是產能，而不是銷量，這種情況下，哪家企業會有病的再去
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