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飛行員反駁的話聲音非常大，哪怕飛機引擎轟鳴嗡嗡作響，也清晰的傳進了後方的機艙裡，傳到了每個人的耳朵裡。
作為首批次的“高階知識分子”新兵，裡面有好幾個人都聽得懂英語。
不過。
雖然這些新兵聽懂了飛行員的意思，但是因為此時還不是很冷，倒也沒有引起他們的擔憂。
機場內還是一如既然的平靜，大家都抱著膝蓋坐在地上。
封雲天聽完飛行員的犀利反駁，心中除了暗歎一聲無奈苦笑，順帶暗罵幾句國內的某些混球。
剩下，也別無他法。
只能走回到韓紹功身邊，將知道的情況告訴了大哥。
韓紹功得知這是國內政府的原因，美國飛行員已經努力過，他沉著臉久久沒有說出一句話來。
10分鐘後！
隨著運輸機的持續攀高，機艙內溫度的下降速度開始加快，溫度計上面的顯示已經跌破0度。
且還在繼續往下跌。
機窗外的玻璃上開始結霜，機艙裡的人哈口氣都成了白霧。
開始那涼颼颼的感覺，就此升級為冷冰冰的刺骨寒意，開始突破面板，進入到肌肉層讓人忍不住渾身發抖。
瘋狂的打擺子！
這時候大家終於意識到問題了，知道要面臨什麼樣的險境。
恐慌的氣氛開始瀰漫！
可飛機上除了冰冷的鐵，就是讓他們為之惶恐的徹骨寒意，根本就沒有任何可以取暖的物品。
更可怕的是……
這還僅僅只是一個開始，情況還在繼續惡化。
機艙內溫度已經跌破0度，飛機外部溫度比機艙裡面更低，整個機身都己開始快速結冰。
連前方的擋風玻璃上面，都如蜘蛛結網一樣開始被冰霜覆蓋。
駕駛艙的飛行員開啟應急裝置，向擋玻璃上噴射凝固點為零下117度的冰酒精，想要去掉擋風玻璃上面的冰霜
可效果不大！
隨著氣溫的繼續下降，外部的螺旋槳也開始結冰。
飛機下面高聳的喜馬拉雅山脈，為了避免此時越來越差的視野，導致飛機出現撞傷的事故。
運輸機高度不僅不能夠降低，還得硬挺著繼續爬。
溫度表指示氣溫，依舊在繼續下降。
最終駕駛艙風擋玻璃全被冰覆蓋，變成了以前農村用的那種毛玻璃，完全看不到外面是什麼景象。
運輸機進入了真正的“盲飛”！
好在敢飛這一條死亡航線的飛行員，都有著幾千小時的飛行經歷，已經數十次地飛過這條航線。
像這樣的整架飛機被冰罩住，外面什麼都完全看不見，猶如在冰窯裡飛行一樣的情況並不陌生。
只要輸油管不被凍爆，導致燃油漏出來撒到唯一滾燙的引擎上。
燃油被引擎的高溫點燃後，導致運輸機在空中發生火災，最終火勢蔓延到油箱而在空中爆炸。
這是c46最嚴重的毛病之一，也因為這個毛病被稱之為空中棺材。
又或者因為受到極寒的原因，導致某些重要的部件發生故障，飛機失去控制而發生墜機事故。
飛行員都能夠憑藉他的經驗，有驚無險的盲飛越過喜馬拉雅山脈。
封雲天乘坐的這架c46運輸機上的飛行員，顯然就是一名有著充分經驗，手法老道的老司機。
儘管機上的無線電羅盤自動指示，隨著溫度下降很快失效。
副駕駛員必須一直不停地調轉，讓機外的環形天線動起來，才能防止凍結失去飛行方向。
甚至因c16本身的結構原因，爬山速度非常吃力像蝸牛一樣。
最終飛行員還是成功做到了。
在飛行員的沉著冷靜操控下，這架c46運輸機終於完成爬升動作，儀表盤上顯示來到預定的6800米高空。
這是對流層的上層邊緣。
因攀升斜飛而劇烈顛簸的飛機，逐漸恢復到了平穩，飛行員緊張的心情，終於稍微緩和了下來。
可飛機倒是穩定了下來，機艙內的最致命危險卻已經降臨了。
這裡可是喜馬拉雅山6800米高空，機艙內部的溫度已降到很低，溫度表顯示已經零下32度。
之前只是機窗玻璃的外面結冰，現在連玻璃裡面這一面都開始結冰了。
機艙內的封雲天等人，不僅承受著缺氧帶來的頭暈目眩。
