別克陸上公務艙提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
陽光。
他踏上一步，“父親，朝廷把海道防備重任交給我們。夷船就要越過吳淞口了，我們還不出擊麼？”
“不了，他們不是來與大明為敵的。”
“父親為什麼這麼說，就因為夷船與掛著登州旗號的官軍戰船在一起嗎？”
旗號可以冒充，吳昂不太理解父親的決定。
吳志葵轉身走下望臺，吳昂幾步跟上。
“有些事你不知道。朝廷已經派人去澳門，向佛朗機人借兵。這金城夷應當也是朝廷請來的。”
“父親不派人去確認一下嗎？”
“不必麻煩了，夷人只有一艘大炮船，沒有什麼威脅。”
梅爾維爾號，守序走下艉樓甲板，對哈里斯下令，“讓艦隊解除戰備，吳淞水師不會出來了。”
“是，閣下。”
正月後半月，天氣風向變幻無常，要使一支共有十餘艘船隻的艦隊溯江而上，是不大相宜的。守序和金士英對於長江內的航行情況一無所知。考慮到吳淞口明軍可能會出擊攔截，守序在艦隊主力駐紮崇明島期間派出加列船黃埔號探索確切的航道，在部分曲折的航道放置浮標。在一兩處比較最重要的地段，還設定了水標船。哈里斯多次跟隨黃埔號一起察勘航道併為艦隊的透過作好準備。
船隊特別需要察勘的一段，是吳淞口可能會爆發戰鬥的水域。明軍沒有攔截黃埔號的偵察航行，但讓哈里斯感到尷尬的是，黃浦號放下的航道浮標一夜之間就都不見了。不是明軍乾的，兩岸的中國漁民趁夜把這些新奇玩意撈回家了。好在明軍沒有出擊，造成的影響不大。
南京和吳淞的距離約為一百七十海里，這段由吳淞口直抵中國古都南京為止的長江航道，兩岸都是秀麗的河山。
青翠的鄉間升起一排排起伏小山。山下間或有許多天然的小湖，如同水盆一樣，周圍種植著柳樹。在沒有丘陵阻隔，視野開闊的地方，能看到丘陵間低窪的平原，都用狹窄的土埂隔開著，這些都是耕地。農舍雜處在田地之間，炊煙裊裊升起，一副寧靜祥和的江南農村景象。
對金城海軍還是登州水師來說，長江都是完全陌生的航道。艦隊的每隻船都有陷灘擱淺的可能，沒有遇到這種事，是因為海道經起了巨大作用。從南京龍江關開始，海道經標出了觀音山、鞏山、龍潭驛、儀真、金山寺、焦山門、五聖廟、江陰、巫子門等等數十個航行地標，在各地標附近，都以方位表明了淺灘、暗礁、急流。
書本始終是不精確的，只能大致提醒船隊注意航道變化的範圍，具體的航行還是要依靠中國引航員。明朝的引航業務十分發達，沿海各衛所水寨都提供老水手接力引航，長江也是如此。只不過長江內的引航業務由民間負責。這些來自於長江下游和東南沿海地區的富有航運經驗的船戶，被人們稱為“慣熟艄工”或“火長”。火長們有報酬地給初次在長江上航行或不熟悉航道的商船指引航向，官府的漕運船也用高價請他們引航。
海道經加引航員，還是避免不了事故。這種時候，加列船富餘的動力就起了很大作用，往往需要兩艘加列船一起牽引，才能將陷在灘上的船拖下來。
在梅爾維爾號第三次擱淺時，守序的臉有些掛不住了，“哈里斯，長江的航行日記你們詳細記錄了沒有？”
“全部記錄了，閣下。我向你保證，我們四個航海參謀輪流倒班，沒有錯過任何細節。”
吳淞口以上的長江航道中，淺灘暗沙變化沒有江口處劇烈，這次積累的長江水文資料將會是十分寶貴的檔案。
航行中，最頻繁出現的麻煩還不是淺沙暗礁。吳淞口以上，長江有些地段水面突然收窄，有些區域江水的急流，即使不受潮水的影響，水流的速度也能達到3節至4節。這種情況在海上航行偶爾也會出現。逆流航行，如果風力不夠，前進的船速頂不住水速，那就只能停船下錨，等待風力更足的時候再行航船。
長江裡這種事情更多，帆船隊的動力主要來自風帆，風力風向都是被動而不可控的，在長江這種狹窄航道里，危險性尤其大。只有划槳才能提供一點點額外的主動航行能力。但加列船雖然有槳，那也只能用於短途航行，不能指望槳手們能一路頂著長江水流劃到南京。划槳更多還是用於及時調整航向，和應付突發狀況。
只有在白天，風力和風向都合適時，船隊才能抓緊時間前進一段，很多時候都要進港等待。幸虧了金士英貨真價實的明軍身份，才讓這一路停靠長江諸港比較順利。只要避開那些有軍隊駐紮的要
