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直到陳守序將戎克船考察完了，塔斯曼才起床，看那樣子，依然還是半醉半醒之間的狀態。雖然塔斯曼與陳守序兩人都有相見恨晚的感覺，但他還要趕回巴達維亞覆命。
塔斯曼說，完成給蘇祿補給軍火的任務後，接下來他還要在巴達維亞裝上印度棉布，趕2月最後一波船期航向摩鹿加群島。在德那地蘇丹國，荷蘭人稱為特爾納特地方。塔斯曼的船將停靠安汶島，用印度棉布收購丁香。然後向南，抵達班達，用剩下的印度棉布收購肉豆蔻。如果印度棉布不夠，那麼船上的商務員會給當地的種植園主開出聯合東印度公司的商業承兌匯票，用幾張紙換得那些寶貴的香料。隨著東印度公司的不斷擴張，巴達維亞也逐步豎立了金融霸權。
等貨艙裝滿香料，巴厘號就返航巴達維亞。卸貨休整，塔斯曼將於6月裝上軍火補給前往錫蘭的加勒。加勒是荷蘭在錫蘭的要塞，與葡萄牙人佔據的科倫坡對峙。加勒同時也是著名的斯里蘭卡肉桂的重要貿易集散地。因為錫蘭是戰區，荷蘭人要編成艦隊。肉桂肯定填不滿船艙，所以還要繼續貿易。
塔斯曼表示他也不知道今年會去科羅曼特爾的奈格伯蒂納姆（奈格帕特南）。還是去孟加拉的胡格利、查普拉，要看6月份東印度委員會命令他去哪。
如果去科羅曼特爾就是裝載可以當白銀使的硬通貨印度棉布，去孟加拉就是裝硝石和孟加拉絲綢。硝石是重要的軍火，絲綢則同樣可以當成硬通貨。
因為他是運軍火去錫蘭，沒有裝肉豆蔻和胡椒。如果運香料，那麼錫蘭之後他還要遠航蘇拉特甚至波斯。印度與波斯對香料的需求也非常大。
帶著印度棉布、孟加拉絲綢和硝石返航巴達維亞後，他今年的工作基本就完成了。
塔斯曼介紹著他今年的任務，陳守序注意到，整個貿易鏈條中荷蘭人除了一點點啟動資金，幾乎不用付出白銀。
除了對公司最重要的波斯蘇拉特錫蘭亞齊巴達維亞香料群島航線，還有幾條航線塔斯曼也可能會去：
巴達維亞大員島的熱蘭遮長崎；
霹靂；
北大年阿瑜陀耶真臘會安；
荷蘭東印度公司每年以月息2。5％的利率貸款給尼古拉。一官，這利息在亞洲已經很低了。一官拿著荷蘭人的貸款和自有資金收購茶葉、絲綢和瓷器運到大員港。
尼古拉。一官起於澳門，教名賈斯帕，通葡萄牙語和荷蘭語。這位曾經的聯合東印度公司翻譯，現在控制著中國福建行省的近海。荷蘭人在蘇門答臘和馬來無法將那些蘇丹國排除出印度的生意，在東亞他們也沒能把一官排除在日本的航線之外。
大員港的貿易盈利情況很可疑，雖然這兩年他們確實在盈利，對公司的貢獻也不小，但在多數時候，大員都處於虧損狀態。這是因為大員的軍事壓力很大，作為一個在貿易上不那麼重要的港口，卻要維持1000多人的駐軍和其他僱員。除了現在正處於戰爭狀態的錫蘭和馬六甲，大員常備軍人數僅次於巴達維亞，是奈格帕特南的兩倍，軍費開支浩大。但大員是位於長崎航線上的重要補給站，也是公司唯一直接與中國貿易的視窗，哪怕虧損巴達維亞也不能輕易放棄。如果沒有大員，那些直航巴達維亞或是在北大年和會安卸貨的中國商人肯定會提價。
霹靂沒別的東西，只有錫。
暹羅有鹿皮和大米，因為萬丹蘇丹國的封鎖和馬打蘭蘇丹國的敵對態度，巴達維亞很缺主糧，暹羅的大米對巴達維亞也比較重要。而鹿皮是日本需求很大的商品。
北大年這條航線的重要性現在下降了，在日本朱印船時代，日本商人會帶著白銀在會安、暹羅和北大年大肆收購印度棉布。日本鎖國後，這條白銀之流就斷了，荷蘭人只能自己去長崎交易。荷蘭和英國這對相愛相殺的基友曾幾乎同時建立北大年商館，又幾乎同時撤掉。
歐洲人撤走，日本人不再來，中國商人在北大年很佔優勢。現在北大年就是中國商品在東南亞的貿易中心。塔斯曼說，在很多歐洲人眼裡，北大年曾經是個中國殖民地。只是在50年前，幾個穆斯林商人利用人口優勢立了個蘇丹，搶了政權。
馬來很多蘇丹國開始都是這麼建起來的。幾個商人找個別國蘇丹王子就建個國。霹靂現在能控制的人口就四五千，也是穆斯林商人找了個柔佛蘇丹王子。因為錫礦，現在這個政權在荷蘭人的保護下維持著獨立。
與東印度群島和馬來半島不同，暹羅的大城王朝和廣南的阮主政權是兩個強國，荷蘭人在這條航線上收起帝國主義的面目，
