試劍天涯提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
要用到大量的燃料，還有氧氣，增加了系統負擔，而且單位時間輸出能量太少，估計在限制體積的前提下，最多隻能滿足一般民用螺旋槳飛機的消耗。基本排除。
第二個核技術，大家都知道，就算是現在做小的核反應堆已經可以放在汽車上了，但是這樣的體積上，暫時的核技術輸出功率太低，而且核反應堆的動態穩定安全性，並不好。要想實現大量的能量輸出，核反應堆就需要大，很大！亞音速飛機可以使用核反應堆技術，但是超音速飛機，它的輸出功率就跟不上了。這一點，國內外已經經過了半個世紀的研究，最終得出的結論是放棄。
因此，如今擺在我們面前的只有兩條路：化學超級蓄能電池、物理超級蓄能電池。
其中化學電池的巔峰，應該是現在的鈉鋰離子電池技術，每一公斤重量，可以儲能100度電能，按照航空設計，如果電池有一噸重量，可以儲存10萬度電能，普通飛機倒是足夠了，戰鬥機還是有些不足。就算是現在的飛機加裝10塊這樣的電池，成本價格也是極為高昂的。而且，十噸，重量太大。不過能夠有這樣的技術和資料，也表明化學儲能電池還是有比較輝煌的前景的。
除此之外，第二種就是物理蓄能。與化學蓄能不同，化學蓄能依靠的是化學鍵，而物理蓄能依靠的是電子躍遷。現在華夏比較成熟的技術就是：磁場密封電子躍進式儲能電池，利用強大的磁場，將高能電子束縛在原子核周圍，以此完成蓄能。釋放能量的時候，電子從高軌道躍遷到低軌道，以此來釋放出龐大的能量。
現在，華夏一臺這樣的電池重量在2.8噸左右，儲能60萬度。但是裡面的工作區域僅僅只有0.8噸左右，其餘的全都是各種安防裝置。
因此，今天正式立項兩種研究，化學電池和物理電池。大家可以各自申請研究專案。資金、實驗裝置充足。”
