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第六天時間，高手公司開始調查飛機的主體構架。看著眼前的龐然大物，就算是變形了，依然能感受到其中的精巧。根據美國的約翰博士自豪的說法，世界上也只有美國，現在才能夠在一塊長款超過20米，高度三米的巨大的鐵定當中，加工出這樣的整體構件。
按照鈦合金的密度4.5計算，這樣的鐵錠重量高達7200噸，而從中加工出來的整體構架，卻僅僅只有輕薄的7噸重量！每一個角落都打磨的極為光滑，光可鑑人。一個構件，就足夠將美國雄厚的基礎表現的一清二楚。
接著調查問題的原因，高手公司的人員光明正大的竊取美國的科技成果，每一個角落都不放過，行動式的三維掃描、金屬探傷等等工具齊上陣，將龐大的金屬構架一點點掃描到了電腦當中。這些資料、設計的方法、理念等等，足夠讓高手公司的航空航天設計上，憑空增加一年以上的付出。
對於高手公司這樣的無恥行為，美國方面當然發現了，只不過他們還有最後的手段，所以也沒有在乎高手公司的小動作，反而高手公司的專家團隊也確實是給力，每一個零部件都分析出了缺陷，這些來自高手公司的分析，對美國得航空航天發展同樣重要。
來自另一種視角的技術分析，讓美國從另一個角度看到了自己的不足。還有，高手公司使用的分析裝置、電腦、軟體等等，同樣讓美國垂涎三尺。也正是如此，美國人才放開了讓高手公司掃描自己的技術，反正最後都要留在我們國家！
上百人掃描分析一個龐大的構件，兩天時間就找到原因了。主要是因為張敬元覺得，發動機不可能有問題，問題肯定出在美國自己身上，因此作為最後的主體構架，更是分析的精密到了毫微。
在構架的尾部，安裝發動機的位置，發生了不太明顯的變形。根據分析，這個地方不是墜落後產生的，而是在高空就產生的變形。
這是所有的分析中，第一次明確的指出，可能引起災難原因的所在。
美國方面的專家當然也不是飯桶，大家稍微一分析，所有美國人臉色都有些不好看：很有可能，這次災難真的不是高手公司的原因，而是自己的原因。
相比於美國原來的設計圖紙，這個地方明顯有強力扭曲的現象。實際上在看到這裡的問題第一時間，高手公司就分析出了原因：發動機力量太大，以至於構架難以承受龐大的力量而變形；在上百噸推力的力量下，輕微的變形，都將產生幾噸的力作用到飛機其餘的位置上，可以想象，在這突然增加出來的側力作用下，飛機解體也就不難理解了。尤其是當時飛機正好在衝擊5馬赫的極限速度，飛機還在激烈的抖動中，這種情況進一步加劇了發動機的顫抖，對構架造成了更為劇烈的影響。
最後，經過金屬探傷，金屬斷面分析等等，終於確定，飛機的事故原因，與這裡有著極大的關係。
只是美國人死鴨子嘴硬，也不知道是為了面子還是別的，硬要說發動機有問題。為此，高手公司也不得不花費一點時間，分析了發動機。
只是原來的發動機從高空摔下，並且速度高達數倍音速，就算是高手公司的發動機也全都成了碎片，而且收集的也是殘缺不全。
那就測試完好的發動機吧！實際上到了現在，美國人心中已經明白，問題九成是出在了自己身上，只是依然抱著萬一的想法，依然要高手公司檢查發動機，並且將美國剩餘的4臺空餘的發動機全都拿過來檢查。
“我們直接用動態檢查吧！”看著美國人，張敬元不屑的翻翻白眼，“壞幾臺，高手公司補幾臺！”
四臺發動機全部放到了實驗臺上，不僅全功率運轉，而且試驗檯上，更是嚴格的按照航空航天的最高標準進行震動檢測。
當然，在這個過程中，因為處於實驗環境，發動機的散熱會好很多，潤滑油大概需要24小時更換一次。連續七天無間歇運轉，而且一直保持了各種試驗震動，除了更換8次潤滑油之外，發動機完好無損。
事情已經很明顯了，發生事故的原因，其實是美國人自己的產品不過關！
張敬元帶領著團隊好好地分析了一下事故關鍵點，得出的結論是：聰明反被聰明誤！
是的，美國人覺得自己的技術很好，卻反而在這上面栽了跟頭。
原來，整體構架中，作為承載發動機的位置上，實在是有些脆弱；原本的設計是比較合理的，然而美國人自恃自己的技術雄厚，為關鍵位置的支撐架——減負了！透過鏤空工藝，在保證了基本的強度下，整體構架都進
