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德軍傘兵部隊趕出了至關重要的福賈機場群。
從那時起，第 8 集團軍在義大利的作戰過程就是從一條河向另一條河 穩步推進的過程。第一個重要障礙是比費爾諾河。一支從海上登陸的突擊隊
順利地迂迴繞過了這個障礙。該突擊隊於 10 月 2 日夜間至 3 日黎明前奪取 了亞得里亞海上的泰爾莫利港，港口及一切設施均完好無損。在離海岸遠一
些的內陸，第 78 師建立了一個橋頭堡。
雖然凱塞林曾親自下令要消滅這個橋頭堡，但經過激烈戰鬥後，該橋 頭堡還是堅守住了。後來當德軍往北撤退到特里尼奧河一線後，又出現了同 樣的問題。
在特里尼奧河第 8 集團軍才接觸到實際的義大利戰線。首先，特里尼 奧河的北岸就是伯恩哈特防線的亞得里亞海一端，而在北面 20 英里遠的地
方則是建立在桑格羅河上的以卡西諾為中心的古斯塔防線。在這兩條防線後 面還有其他一些防線，其中以大哥特防線最為險要，它是德軍在阿爾卑斯山
前的最後一個防禦堡壘。所有這些防線都有重兵防守並且部署了十分厲害的 武器，易守難攻。其次是天氣惡劣。傑克遜將軍寫道：“甚至在夏天，意大
利南部的道路網也只勉強夠擁有大約 11 個現代化機械化師的兩個集團軍使 用。當時幾乎每一座橋樑和涵洞都被破壞了；到處是河裡和溪裡溢湧出來的
流水；河上臨時架起的通道上擠滿了坦克和重型車輛；原來是道路的地方現 在已變成一片沼澤。”蒙哥馬利就是在這樣的情況下集攏了他的集團軍，貯
存了供應物資，來進行特里尼奧河戰役的。他的各師是在泥濘裡、在陰冷澆 身的雨水中把河對岸的德軍第 76 師趕走的。
當時在第 8 集團軍的編制內有第 5 和第 13 兩個軍。蒙哥馬利把第 5 軍
（包括第 78 師和印第 8 師）部署在右翼，使其翼側依託亞得里亞海；把經 過休整和改編的紐西蘭第 2 師用作集團軍預備隊；把第 13 軍部署在左翼，
使之對伊塞爾尼亞實施迷惑性攻擊，以吸引住敵第 26 裝甲師的注意力；然 後由第 78 師在海軍和空軍的強大支援下，從瀕海的翼側實施主要突擊。當
時桑格羅河的兩岸已成為一片泥灘，車輛只能在道路上行駛。德軍巧妙地在 一些獨特的山間農村裡構築了防禦工事。英軍步兵發現在多岩石的土地上挖
掘戰壕十分困難，因此不得不用石塊在地面上構築掩體，並且越來越多地用 毛驢來運送裝備和為前沿服務。到 11 月 19 日，第 8 集團軍就已經越過了特
里尼奧河並佔領了桑格羅河南岸。它的下一個障礙就是古斯塔夫防線了。
由於第 8 集團軍控制著桑格羅河南岸的斜坡，德軍以他們慣常的方式 只用少量守備部隊據守著北岸三英里左右的稍為平坦的地面。他們的主要防
線位於里科裡山脊上，從海岸邊的福薩切西亞起向內陸延伸，經過莫扎格羅 格納到達聖瑪麗亞和卡索利，然後沿著東西走向的 84 號公路延伸至桑格羅
堡和艾爾弗雷迪納。德軍在 40 英里的正面上部署了 4 個師，而且佔有一切 地利。
蒙哥馬利用 5 個師發動進攻，其中包括剛調來的紐西蘭師。但是，他 的步兵師都很疲倦，特別是軍官的人數遠遠沒有達到定額。例如，第 78 師 在近 6
個月中已傷亡近萬人，卻又不得不再次投入戰鬥，因為蒙哥馬利的計 劃要點就是由第 5 軍的第 78 師和印第 8 師沿海岸進攻。海岸公路是蒙哥馬
利無論如何必須加以控制的路線，以便調運供應品和彈藥來保證預期的進 攻。在他們的翼側大約 15 英里遠的地方是與海岸公路平行的 81 號公路，新
西蘭師將沿這條公路向卡索利和基耶蒂進攻。最後，第 13 軍應當裝出顯然 要向桑格羅堡一艾爾弗雷迪納一線進攻的樣子。
像往常一樣，蒙哥馬利早就把戰役中應當做些什麼提前考慮好了，準 備是十分周密細緻的。士兵們每夜都在河上不停地巡邏，以弄清敵人陣地的
準確位置，勾畫出有關部隊正面的大型全景圖。蒙哥馬利還進行了一些欺騙 活動。比如，實施了一個旨在表明蒙哥馬利的作戰指揮所已向西轉移到了第
13 軍地域的無線電欺騙計
