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葉景誠笑了笑，沒有直接回應這個問題。不過意思已經很明顯，他不打算參與這個社群樓宇的開發計劃。
第三塊官地的底價是一億八千萬，中標價是兩億四千萬。得標者是曾經的石礦大王，現在的酒店大亨呂志和，代表公司是嘉華集團。
葉景誠也有參與這一次的投標，不過價格只出到兩億二千萬，連價格都差對方那麼多，更別說比較公司的資質。
第四塊官地的底價是一億一千萬，中標價是兩億一千五百萬，李嘉成以長江實業作為代表公司，如願的拿下這一塊地皮。
第五塊官地的底價是一億三千五百萬，由於型別同樣是社群樓宇開發，所以競標者也不在少數，最後中標價是一億九千萬，得標者馮景喜，代表公司是新鴻基地產。
……
就此，證府第一輪官地的招標結束。而第二輪的招標，則是幾個外包的專案。
第一個專案是鑽石山規劃出來的一處旅遊景點，招標的底價為三億六千萬，總體投入的評估達到十四億。
招標的要求是投標人必須按照證府的要求，對規劃的旅遊景點進行全面開發，為時在三年之內。
而作為回報，得標者以及其公司將會擁有景點其中兩間酒店，以及一些娛樂設施的所有權。直接售賣的價值可能不到十億，但是得標者可以透過經營以達到回本並盈利。
第二專案是尖東的填海工程，招標的底價為四億六千萬，總體投入的評估達到十八億。作為開發後的回報，得標者以及其公司可以無償挑選一幅填海地皮，這塊地皮的價值不會低於二十億。
最後一個專案就是葉景誠看中的東區海底隧道，招標的底價為五億二千萬，總體投入的評估達到二十一億。
至於證府的回報，就是東區海底隧道30年的專營權。葉景誠曾經算過這筆賬，這個專案總體投入絕對會超過二十一億，很可能去到二十五、六億。
對於看不透前景的商人來說，風險真不是一般的大，特別是中英會談在即的情況下。如果到時候港島真的要回歸，內地證府又強行回收這個專營權，那這個專案的得標者至少要損失十年的專營權。
但是葉景誠卻不擔心這一點，除了港島局勢的問題。另外就是這個專案隱藏巨大的利益，並不是李嘉成口中的‘老人家‘專案。
未來，甚至可能在這條海底隧道為建成之前，港鐵就會在附近開設好幾條港鐵車站，這幾條港鐵的車站將以海底隧洞為行駛主道，不單需要給持有海底隧道專營權的公司，每半年繳交一次隧道費之外，更是帶來龐大的人流定居，交通自然也迅速的發展起來。
如果按照每天三萬的車流量，平均每一輛車過海的價格為15元，一天就是四十五萬的收入，一個月就是一千三百五十萬，一年就有一億六千萬。再加上港鐵每年72期的隧洞費，每年達到兩億的收入很正常。
這筆投資只需要十五年的時間，就絕對能把本錢收回來。看起來這個時間的確不短，但是每日三萬車流量只是一個保守估計，甚至是基於目前情況下的結論。
如果車流量翻上一倍，或者是提高隧洞費的價格，那資金的回籠就會大大提高。甚至只需要幾年的時間，這條海底隧道就可以從回本變為盈利。
誠然，這個需要幾年才可以回本的專案，依然不如他在期貨和股市上投機。但是他的投機憑的都不是真本事，只是憑比人知道更多的資訊，以及接受過眼界更開闊的教育罷了。
何況他也不是萬事通，只有在自己有把握的時候才會選擇出手。那平日沒有投機計劃的時候，他的資金豈不是跟放進銀行沒什麼區別？倒不如拿出來投資實體產業，同樣也能維持事業的發展。
“這一次是暗標操作，也就是說稽核不會考慮公司資質的問題，完全是價高者得。”想罷，葉景誠直接在到手的招標書上添上一個六億二千萬的數目，比李嘉成的策劃團隊做出來的評估還要多上四千萬。（未完待續。）
第391章 專營權到手
“東區海底隧道的專案，得標人的序號是——037，中標價為六億二千萬。”證府代表陳達文宣佈道。
暗標其實也叫作技術標，是一種匿名的暗標評標。
就是評委所看到的技術標檔案沒有任何署名、標記或暗示，評委往往只能按照檔案現有的內容，根據招標檔案規定的方法與標準去打分。
這一輪幾個專案的暗標競投已經有了結果，而宣佈的時候只
