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要的人。第五，經營機制是企業品牌核心要素之一，可以增強企業品牌的無形資產。越是優秀的公司其品牌價值佔總資產的比例就越高，經營機制可以直接增加企業的資產。
進入21世紀之後，我國民航業進行了大張旗鼓的體制改革，國航、東航、南航三大航空運輸集團同時掛牌成立，實行聯合重組。其起因是，我國現有航空運輸企業政企沒有完全分開，企業沒有真正成為市場主體，使得企業的市場觀念淡薄，對政府有較大的依賴性。由於市場管理不規範，導致無序競爭，企業收入流失嚴重，出現虧損。在內部管理上，企業經營機制滯後，組織結構不合理，管理方式粗放。大多數航空公司仍沿用行政化的組織結構和管理方式，機構臃腫，冗員嚴重，經營成本高，競爭能力低。
由此不妨對比魏、蜀、吳三家的興衰史，還頗有些類似之處。國航、東航、南航就如同魏、蜀、吳，實力對比、競爭局面、外部環境、內部的矛盾基本相似。其間，國內還有海航、廈航、上航、深航、川航等諸侯群雄四起，國外也有航空〃列強〃窺伺，甚至還有新諸侯崛起，如聯航和春秋航空等幾家民營航空公司，相互之間〃你掠我地〃、〃我佔你池〃的事件也經常發生，一幅你爭我奪的景象，令各航空公司頭疼不已。
同樣，類似的情況也出現在國內石化企業上。加入WTO後，既給中國石油石化企業帶來了發展機遇，也帶來了嚴峻的挑戰。目前我國成品油市場有三路資本爭相湧入，一路是國有石油石化企業，一路是實力雄厚的跨國石油石化企業，另外一路是新興的民營石油石化企業。他們正不惜血本地演繹著成品油市場的〃三國演義〃時代，國企群雄割據，外資大軍壓境，民營重整河山，國內石油石化市場的國際競爭態勢已見雛形。
隨著國外石油石化公司的大規模〃入侵〃和國內民營企業的迅速崛起，原有四大國有石油石化企業一統天下的格局將被打破，取而代之的將是國有石油石化企業、跨國石油石化企業和民營石油石化企業三足鼎立的局面，從而全面進入一個以市場主體多元化和投資主體多元化為特徵的市場化競爭的新時期，競爭將會更加激烈。在經歷了20多年的快速發展，一些在市場競爭中成長起來的優秀中國企業，已經走過依靠產品質量、營銷策略甚至企業管理水平提升競爭力的階段，打造經營機制，將成為企業獲得核心競爭力的持久來源。
魏蜀吳的三分天下局面整體上是從公元190年左右至公元280年間共90年的歷史，最終形成了三分天下歸一統的結局。而國內的民航、石化企業也才50多年，目前，具體說誰會成為是魏、蜀、吳的角色還不能確定，未來的結局如何也難以預料，但目前相互之間競爭的局面難以消弭，除非也像《三國演義》中的大結局一樣，某項市場最終歸於一統。出現這種局面也不是不可能，當然這種結果會讓許多人抓狂。
源遠流長的三國文化到今日也發生了巨大變化，人們對三國文化的需求已不再看重原有的主體價值成分，然而三國時代的戰爭智慧可以轉化成商戰策略，三國的倫理遺產可以轉化成企業文化，從中學以致用，從而壯大自己、戰勝對手。
2。 企業運作： 內部治理力避〃窩裡鬥〃
○ 走出〃零和遊戲〃的答案是強化〃零和遊戲〃，即加強公司治理。而加強公司治理的任務就是增強相關利益者在〃零和遊戲〃中的地位，迫使管理者實施不正當管理時註定要成為輸家，透過反對不正當管理而倡導正當管理和科學管理。
官渡之戰，曹操率兩萬部眾與袁紹近十萬大軍畫地而守，雙方僵持兩個月後，袁紹謀士許攸投靠曹操，並告知袁軍後方東北四十里的屯糧重地〃烏巢〃戒備疏忽。曹操當機立斷，選精銳步騎五千，偷襲烏巢，一把火燒掉了袁紹數萬人馬的糧草。緊接著，張郃、高覽率眾投降曹操。曹軍全線出擊，袁軍頃刻崩潰，袁紹單騎渡河而逃，曹操坑殺袁軍降卒七萬人。
官渡之戰曹操大獲全勝，以弱勝強，奠定了統一黃河流域的基礎，為曹魏打下堅實根基。袁紹一蹶不振，建安七年，在惶恐和悲傷中死去。
袁紹的明顯失誤大都集中體現在官渡一役。但如果單從官渡之戰本身尋找袁紹失敗的原因顯然也是不可取的。袁紹兵力大大多於曹操，為什麼沒有多點突破對曹操形成合圍，而維持對峙狀態？在袁紹內部一直存在著河北和河南兩派，官渡對於他們而言意義是不同的。對於河北派而言，打官渡進入河南對其利益不大，因為河北派的勢力中心在河北，河南對於他們來說沒有任何基礎，奪取河南只
