材料帝國

第38部分 (第2/4頁)

產辦的那些老爺們，估計該哭死了，哈哈！”趙廠長用戲謔的口吻說道。他的話引得滿桌子人都哈哈大笑起來。

秦海聽到此處，心念一動，站起身便走向旁邊那桌，陪著笑臉對桌邊的眾人說道：“勞駕，各位，我們是安河省青鋒農機廠的，能不能冒昧打擾你們一下？”

“哦？安河省的青鋒廠，好像是聽說過你們！”那位趙廠長點了一下頭，屁股卻坐在凳子上動都沒動一下，顯然並不把秦海當成一回事，“你有什麼事情啊？”

“我剛才聽你們說起什麼浦桑汽車，什麼招標，我能問問是怎麼回事嗎？”秦海問道。其實，剛才在聽幾個人談話時，他就已經回憶起了有關浦桑汽車前世今生的種種故事，現在這樣問，只是要確認一些相關的資訊而已。

幾個人把秦海當成了一個急於找產品銷路的推銷員，這種人對於招標之類的事情感興趣，也是正常的。那位趙廠長問道：“浦桑國產化招標的事情，你們沒聽說過嗎？你們省裡沒有下過通知？”

“他們是農機系統的，可能沒參與這事。”旁邊一人猜測道。

“嗯，也有可能。”趙廠長點點頭，對那人說道，“賈科長，你給他講講吧，不過，小夥子，我勸你別打這個主意，這個招標全是假的，是做給上頭看的，對咱們企業來說，就是坑人。”

“嗯嗯，我就是了解一下，這樣回去萬一領導問起來，我也好說知道這事。”秦海擺足了一個憨厚的樣子，答道。

可能是見秦海的態度謙恭，也可能是因為受了一肚子氣需要找人分享，賈科長果然向秦海說起了這件招標的事情。

與秦海記憶中的情況相同，在兩年前，浦江汽車廠與德國狼堡汽車公司簽訂了一項合資生產轎車的協議。按照協議要求，浦江汽車廠首先採購狼堡公司的汽車散件，在國內進行組裝和銷售。在獲得組裝經驗之後，再逐漸地進行汽車配件的國產化替代，最終目標是達到100％國產的要求。

這款汽車，取了浦江的“浦”字和德國品牌中的“桑”字，被命名為“浦桑”汽車。在過去兩年中，浦桑汽車已經組裝了2萬多輛並且銷售一空，成為國內官員們的新寵。秦海知道，這還僅僅是浦桑汽車最初的輝煌，在隨後的20年內，浦桑汽車都將成為國內轎車市場上當之無愧的老大，是縣處級幹部的標準配車。

時下，正值浦桑汽車合資第一階段結束，即將進入零散件國產化替代的時期。而擺在中方面前的，是一座難以逾越的技術高山。

第六十六章　必須百分之百達標

早在60年代初，浦江汽車廠就透過仿造前蘇聯的伏爾加轎車，開發出了浦江牌轎車。在長達20年的歷程中，浦江轎車共計生產了4萬輛，裝備了許多政府機關和大企業，成為官員們身份的象徵。

70年代末，中國重新開啟國門，高層官員密集出訪歐美日等國，看著國外大街上琳琅滿目的新型轎車，受到了極大的衝擊。尤其是中央領導人在日本豐田工廠參觀的時候，聽說豐田公司一天的轎車產量就相當於浦江汽車廠兩年的產量，震驚無語，回國之後便指示開展轎車行業的中外合資改造。

作為國內最主要的轎車生產企業，浦江汽車廠自然而然地被選擇為第一家與國外合資的物件。在經過審慎考慮之後，浦江汽車廠找到了德國狼堡公司，商議成立合資企業，引進狼堡公司的技術與車型，在中國進行生產和銷售。

一開始，狼堡公司對於與中國的合作抱有很強的信心，派出了一個龐大的技術和管理團隊前往中國，考察合資物件的生產實力。走進浦江汽車廠的生產車間時，德國人全都驚呆了，他們發現，在這家汽車廠裡，找不到自動生產線，代之使用的是長凳、手工葫蘆吊和橡皮錘。

現代化大生產所需要的標準化管理體系，在這裡根本就不見蹤影，同一個型號的螺絲生產出來之後，居然不能通用，工人們在裝配螺絲的時候，不得不用銼刀再進行修整，有些螺桿則只能用鐵錘砸進尺寸不足的裝配孔裡去。

“狼堡公司與中國人的合作專案，就像在一個破敗、無援的孤島上生產轎車，將是失敗的實驗”，這是當時一家德國媒體對於浦桑專案的斷言。

合資專案在艱難的背景下啟動，浦江廠的工人們一點一滴地學習著汽車裝配技術，同時也在學習著現代化大生產的理念。進口配件進行國內組裝的一期專案順利結束，中方向德方提出要求，適時啟動浦桑的國產化程序。

狼堡的工程師們拿出了浦桑汽車的全套技術資料，對每一個配件都提出了