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幹，楊新宇其實也為難。就算他思想開放，有冒險精神，架不住上頭還有管錢的部門，還有其他監督部門，他不在乎，別人還不想和他一起去淌渾水呢。
不過，費了半年的時間，國產化辦投入的資金總算是取得了一些成果，可以與秦海這邊拿出來的成果一起參與交易洽談了。如果沒有這些“國家隊”的成果，全都是秦海這邊的私營企業拿出來的成果，楊新宇甚至機械部的臉上都不太好看。
技術交易的方式是十分簡單的，國產化辦把30多項成果掛出來，說明利用這些成果可以生產出哪些新材料，與此同時，又列出了國內汽車行業對這些新材料的需求量和採購價。剩下的事情，就是應邀前來的各家生產企業權衡利弊，提出購買這些技術成果的意向價格。與技術的擁有方進行協商。
關於技術交易的價格，秦海曾經劃出過一個道道，那就是按材料成品的增值部分，在生產方與技術方之間按比例進行分成。比如說普通聚氯乙烯的價格是3000元每噸，改性聚氯乙烯是5000元每噸，扣除改性劑的成本和必要的工時耗費。每噸的增值是1500元，那麼就以這1500元來進行分配。秦海提出的分配比例是五五分，也就每家各佔增值部分的50％。
秦海提出這個方案，也是有所考慮的。80年代末期正是國內市場價格改革的攻堅階段，從86年開始，無論是消費資料還是生產資料，價格都有明顯的上漲。以普通聚氯乙烯為
