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吸油點滴法，即用擦淨後的機油標尺插入曲軸箱再取出，以標尺上的機油滴為研究物件，分析其效能。
看將標尺上的油滴各滴一滴在一張潔淨的中性過濾紙和一張塑膠紙上，過片刻（時間由檢測專案而定），仔細觀察兩滴機油的形狀、光澤度。1。中性濾紙上的油滴已擴散，若擴散斑點周圍存在環形圈，這是機油含水的特徵，環圈數越多，含水量越嚴重，含水量極高時，標尺上取樣的油滴呈乳濁狀並有泡沫或含黃白色乳化油膜；若濾紙上油斑核心部分的顏色很深，甚至呈褐黑色或墨黑色，這是機油含粘渣的特徵，一般說來機油已氧化變質，顏色越深氧化程度越高。2。若塑膠紙上的油滴表面顏色逐漸變得暗淡，甚至完全失去光澤，說明機油內的抗氧人新增劑失效，機油的氧化也就在所難免的了。
聞鼻子靠近濾紙上的機油擴散斑點，若聞到汽油味，說明機油裡已混入汽油。
捏用油標尺滴一滴機油在食指、拇指間，兩指頭搓捏，若有細粒感，說明機油含雜質多；兩指頭分開，油絲長度若大於3MM，表明粘度過大；兩指頭搓捏無滑膩感，手指分開後油絲長度小於2MM，說明機油被衝得過稀。
析即分析，把發協機近來在的有關機械故障和由看、聞、捏而知的現象加以聯絡，進行科學的分析，得出關於機油效能的正確結論。例如，當發現機油絲長度不足2MM，又聞到濾紙上有汽油味時，經分析認為，這種現象是在不久前汽油泵膜片破裂後才出現的，則可推斷其原因是膜片損壞後汽油直接進入曲軸箱內衝稀了機油。
經以一檢查、分析後，若發現機漬有衝衡或含過多的顆粒雜質或氧化嚴重等現象，就應及時更換，再查明原因，排除故障隱患。
吸油點滴，如管中窺豹，可見一斑。這種檢測方法特別適合於無精確檢測裝置的廣大駕駛員及小型汽修工廠在無須對機油做精確檢測時使用。透過這一捷徑，除了可辨別機油是否還具備正常繼續使用的主要效能外，還能及早發現緊急機械事故的跡象或非正常的工作情況，做到及早預防，有備無患。
45。正確維護自動變速器
1。經常檢查自動變速器油
自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作效能，所以自動變速器油是一種特殊的高階潤滑油，通常稱之為ATF，其型號有很多種，國內常見的有Ford標準F型和GM標準 DEXRONII型，使用時切記要認清。ATF型號不同，其摩擦係數就不一樣。若該使用DEXRONII 型而錯用為F型，則會使自動變速器發生換擋衝擊和制動器、離合器突然齧合的現象。F型錯用為DEXRONII型則會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。
另外，自動變速器油量的檢查也很重要，自動變速器的生產廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時一般都要求在變速器熱態（油溫50℃80℃）時將汽車停放在水平路面上，發動機怠速運轉（本田車規定發動機熄火），選擋杆放在P位（日產車允許放在N位），此時抽出油尺擦淨後重新插入再拔出檢查，油麵應達到油尺上規定的上限刻度附近為準。
油質的檢查，一般使用和維護人員因無檢測裝置，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應更換新油。
2。自動變速器油的更換
多數自動變速器要求定期換油，換油週期一般為24萬公里。放油前，應將變速器預熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內雜質和沉澱物隨油一起排出。在預熱和加油過程中，汽車應停放在水平地面，並拉緊手制動。
放完油後，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網，然後再將機油盤裝好。加油時，先從加油口注入工作液達到規定的標準，起動發動機，在發動機怠速運轉的情況下，移動選擋杆經所有的擋位後回到P位，這樣可使變速器迅速地熱起，然後再加油。
3。檢查手動選擋機構
手動選擋機構從選擋杆到手動閥是透過連桿或拉線連線起來的，均有調整部位。手動手柄的位置應與自動變速器內的
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