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00～3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期（100公里）、初磨合（200公里）、磨合形成氧化膜（3000公里）。
2）。行駛速度磨合期內應儘量低速行駛。一般情況下，載重汽車最高車速不宜超過45公里／小時，小車的最高車速應在50～80公里／小時以內。同時，在起步前不要讓發動機怠速運轉太長時間，30秒左右即可起步。初駛期300公里以內應避免緊急制動；1000公里以上避免油門全開。
3）。磨合期內的駕駛規定
（1）保持起步平穩，避免猛踩油門，且不要使發動機轉速過高。
（2）起步前，水溫應達到50℃以上。以低擋起步，1公里以後換入高擋，行車中水溫應控制在80℃～90℃。
（3）行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
（4）選擇良好路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動。制動前，應先分離離合器。
（5）選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨新增劑。
37。讓汽車心臟保持正常 別忽視發動機積炭
各類發動機在工作中，由於受相關因素的影響，都或多或少地生成積炭。積炭是燃料或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產物。發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步縮成瀝青質和油焦質等複雜的混合物，即所謂積炭。
氣缸蓋部位有了積炭，會降低發動機的冷卻效果。因為積炭的導熱效能極差，其導熱係數只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會引起發動機過熱，使發動機的動力性和經濟性都大大降低。活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短髮動機的使用壽命。氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。氣門導管和氣門杆部積炭結膠，將加速氣門杆與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門杆在氣門導管內運動發澀而卡死。活塞環槽內積炭，會使活寒環邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹餘隙；這時極易造成活塞環膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環而拉缸。噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸執行或突然熄火。預燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發動機起動困難。火花塞積炭過多，在燃油溼潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不淨，造成發動機溫度上升，馬力下降。
發動機生成積炭時，應及時清除。一般彩手工剷除（用金屬絲刷或剷刀），也可用斷活塞環在燃燒室的表面和活塞頂手工剷除。對於消聲器內的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然後速冷，再用木棒輕敲、震動即可使積炭脫落。
對於燃燒室內的積炭，有條件時還可用以下化學方法徹底清除：
清除鋼鐵件（如缸蓋、氣門）上的積炭時，可用苛性鈉25克、碳酸鈉31克、矽酸鈉10克、肥皂8克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，並加熱至70℃…80＇WHTV1＇℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘左右，使積炭軟化後帽除或擦除，再用熱水沖洗乾淨。
清除鋁合金零件（如活塞、鋁質缸蓋）上的積炭時，可用碳酸鈉20克、矽酸鈉8克、肥皂10克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，同樣將溶液加熱至70℃…80℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘，待積炭軟化後清除，並用熱水沖洗擦乾。
金屬清洗劑是除垢能力很強的清洗除碳劑，對於積炭嚴重的零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎上加入其它成分配製水溶液，其配方是：金屬清洗劑40克、氫氧化鈉12克、矽氟酸鈉12克、焦磷酸鈉12克、三聚磷酸鈉10克、水1000克配製成溶液，加溫到70℃…80℃，浸泡清除。
預防發動機積炭，應從以下幾個方面入手：1。保持氣缸有良好的密封性；2。燃油霧化應良好；3。進、排氣道應保持暢通；4。配氣相位、供油時間應準確；5。火花塞跳火電壓應正常；6。發動機水溫應正常；7。選用合科規格牌號的燃油；8。正確使用車輛，避免長時間超負荷，避免猛轟油門
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