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瓊州海峽海底隧道工程的北段，合併到飛鵬集團的燧人特種建設公司，就是負責該項工程的幾個企業之一。
在目前海底隧道分成南北兩段，同時施工建設，北段經過了三個月施工，已經挖掘了24公里，南段同樣挖掘了公里左右。
隧道內部，為了避免挖掘過程中，出現塌方、漏水之類，飛鵬集團委託蝸牛工業，設計製造了一輛特種車輛。
這種特種車輛，整體採用了高強度材料打造，殼體強度堪比“霍去病”潛艇的殼體。
一眾工程師、施工人員，都集中在特種車輛內，操控著新型腐蝕型盾構機，挖掘著隧道。
隧道完成10米的挖掘，另一組施工人員，就開始鋪設管道。
“今天應該可以再推進二十多米。”中建的隧道工程師李豐評估了一下進度。
一旁飛鵬的管道工程師黃新明，記好了幾個引數，笑著說道：“五丁盾構機對岩層的挖掘非常方便，將和普通黃土層差不多。”
“技術確實可以改變很多東西。”李豐感慨過後，又看了看工作臺上的隧道規劃圖：“再過16公里左右，就是瓊州海峽的泥沙層了。”
另一個老工程師，表情有些嚴肅起來：“如果硬岩層，反倒沒有什麼，泥沙層很容易塌方，我建議每三米就鋪設管道，增強隧道支撐力。”
“可以。”黃新明點了點頭。
其實瓊州海峽的泥沙層，對管道型的海底隧道有利有弊，有利的地方，是可以減少地震時的衝擊力；而弊端，則是施工必須非常注意，因為非常容易塌方。
眾人討論了一會，李豐突然笑著問道：“黃工，你們燧人系今年的分紅可不少，啥時候請我們去吃一頓”
“哈哈，沒問題。”黃新明隨口答應下來。
老工程師有些羨慕的問道：“新明，你發了多少”
“不多，就28萬左右。”
“……”老工程師一臉無語。
李豐也是羨慕不已：“28萬，老子幹一年就差不多這個數，你們公司福利也太好了吧？”
“技術人員的獎金加上分紅，都是二十萬起步，像玻璃光碟的研發團隊，今年好像分紅了八千多萬。”黃新明語氣中，顯得非常淡定。
“我都想跳槽你們公司了，哈哈。”李豐故意開玩笑道。
不遠處的中建副總，聽到這話都有些緊張起來了，畢竟燧人系經常挖掘國企的牆角。
像李豐這種高階工程師，可是公司的核心技術人員，一旦被挖走了，要恢復過來，需要好長時間。
那個副總心裡面默默地思考著，準備向管理層反應一下人員待遇的問題，免得被燧人系挖牆腳。
事實上，國內很多企業，其實因為燧人系的鯰魚效應，出現明顯的人心浮動。
