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瓊州海峽海底隧道工程的北段,合併到飛鵬集團的燧人特種建設公司,就是負責該項工程的幾個企業之一。
在目前海底隧道分成南北兩段,同時施工建設,北段經過了三個月施工,已經挖掘了24公里,南段同樣挖掘了公里左右。
隧道內部,為了避免挖掘過程中,出現塌方、漏水之類,飛鵬集團委託蝸牛工業,設計製造了一輛特種車輛。
這種特種車輛,整體採用了高強度材料打造,殼體強度堪比“霍去病”潛艇的殼體。
一眾工程師、施工人員,都集中在特種車輛內,操控著新型腐蝕型盾構機,挖掘著隧道。
隧道完成10米的挖掘,另一組施工人員,就開始鋪設管道。
“今天應該可以再推進二十多米。”中建的隧道工程師李豐評估了一下進度。
一旁飛鵬的管道工程師黃新明,記好了幾個引數,笑著說道:“五丁盾構機對岩層的挖掘非常方便,將和普通黃土層差不多。”
“技術確實可以改變很多東西。”李豐感慨過後,又看了看工作臺上的隧道規劃圖:“再過16公里左右,就是瓊州海峽的泥沙層了。”
另一個老工程師,表情有些嚴肅起來:“如果硬岩層,反倒沒有什麼,泥沙層很容易塌方,我建議每三米就鋪設管道,增強隧道支撐力。”
“可以。”黃新明點了點頭。
其實瓊州海峽的泥沙層,對管道型的海底隧道有利有弊,有利的地方,是可以減少地震時的衝擊力;而弊端,則是施工必須非常注意,因為非常容易塌方。
眾人討論了一會,李豐突然笑著問道:“黃工,你們燧人系今年的分紅可不少,啥時候請我們去吃一頓”
“哈哈,沒問題。”黃新明隨口答應下來。
老工程師有些羨慕的問道:“新明,你發了多少”
“不多,就28萬左右。”
“……”老工程師一臉無語。
李豐也是羨慕不已:“28萬,老子幹一年就差不多這個數,你們公司福利也太好了吧?”
“技術人員的獎金加上分紅,都是二十萬起步,像玻璃光碟的研發團隊,今年好像分紅了八千多萬。”黃新明語氣中,顯得非常淡定。
“我都想跳槽你們公司了,哈哈。”李豐故意開玩笑道。
不遠處的中建副總,聽到這話都有些緊張起來了,畢竟燧人系經常挖掘國企的牆角。
像李豐這種高階工程師,可是公司的核心技術人員,一旦被挖走了,要恢復過來,需要好長時間。
那個副總心裡面默默地思考著,準備向管理層反應一下人員待遇的問題,免得被燧人系挖牆腳。
事實上,國內很多企業,其實因為燧人系的鯰魚效應,出現明顯的人心浮動。