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從去年下半年開始,隨著東風汽車推出多款混合動力大貨車後,快遞行業的運輸成本就逐步下降著。
與此同時,大量汽車維修廠也看到了商機,從蝸牛採購了溫差發電模組、太陽能電池板之類,給汽車提供升級改造服務。
油價、高速公路收費,是影響物流行業利潤率的核心因素,最近西亞局勢不穩定,導致國際原油價格上浮。
幸好德邦物流的緊跟時代潮流,採購了混合動力大貨車,又逐步升級改造了老貨車。
只是德邦物流升級改造,其他物流企業也在升級改造,有利潤空間後,為了搶佔市場,四通一達率先發起了價格戰。
面對四通一達的威脅,崔維星也深感壓力:“我們必須想辦法。”
目前的國內物流行業,看起來像戰國七雄混戰,但是崔維星卻明白,郵政、飛鵬有自己的基本盤,基本立於不敗之地。
特別是淨利潤超高的飛鵬,在國內物流行業中,堪稱終極縫合怪,全國擁有172個物流倉儲基地、31個轉運中心,有自己體系內的燃氣站,又背靠雲檢商城和豐民農業。
運輸成本中的燃料費用低得不能再低了,讓崔維星羨慕不已。
除非燧人系倒下,不然飛鵬快遞很難被擊敗,至於燧人系倒下的可能性,崔維星根本不敢想,龐大到如此地步的燧人系,如果倒下來,那後果將是災難性的。
一旁的張良才思考了半天,突然想起一件事:“董事長,我這幾天聽到一個小道訊息,藍色時代好像要開放燃氣車加氣服務。”
“開發燃氣車加氣”崔維星目光微閃,以他對於燧人系的瞭解,如果對方要做一件事,通常都不是單打獨鬥,很有可能是形成聯盟。
就好比礦業聯盟、精密儀器聯盟、半導體聯盟、環保聯盟、農業聯盟之類,基本可以橫推。
想明白其中的關鍵,崔維星當機立斷:“我明白了,看來三大環保集團要推廣燃氣車了,良才,你立刻和藍色時代接觸,試探一下他們的態度,是否允許我們的車在他們燃氣站加氣。”
“好,我們馬上去辦。”張良才也反應過來了。