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著陸器組成，其中軌道環繞器63噸，著陸器1噸。
現在蘇曉宇和總部討論的關鍵，主要是著陸器的著陸區域。
木衛二雖然是低重力天然衛星，但它的地質活動太活躍，而且表面都是冰層，加上富氧大氣層。
這種環境，非常考驗著陸器的設計，比如在富氧大氣層中，需要預防火災；又比如在地震中，如何避免陷入裂縫之中。
特別是後者，木衛二的表面雖然是太陽系的類地星球中，最光滑的存在，但這僅僅是從宏觀尺度上來說的。
如果將尺度調整到米級，那木衛二表面其實是溝壑縱橫的冰原地形。
在木星的潮汐鎖定下，木衛二的冰層是非常不穩定的，經常發生相互擠壓、斷裂。
甚至看起來非常平整頓的冰面，表面僅僅是薄弱的冰層，而下面可能是一道道裂縫。
這種環境下，之前聯邦投放到木衛二的一臺著陸器，就因此陷入了一條寬度六七米的冰裂谷之中，下面深度達到三百多米，著陸器直接被摔殘廢了。
吸取了上一次的經驗教訓，航天部也沒有急匆匆就扔著陸器，畢竟送一顆探測器過來木星，材料和技術成本雖然不高，奈何時間成本太高。
木星距離藍星太遠了，不能像火星和金星那樣，一年送幾百顆探測器。
目前航天部已經將木星的任務排滿了，一年也就30～50顆探測器的量。
因此石楠花號的著陸器，必須慎重考察好著陸區域，肯定不能像上一次那樣，直接送到冰裂谷之中。
為應對這個問題，石楠花號的軌道環繞器上，專門配備了一套用於探測地質的裝置。
透過這套裝置蒐集到的資料，蘇曉宇這邊已經按照資料，繪製了木衛二的地表地圖。
這份地圖還包含了一部分地層的情況，大概可以探查到500～1500米是深度，精確度方面，從地表到地下1500米，精度是從1厘米到35米。
雖然地下的冰層，隨著深度的加深，精度會直線下降，但這並不影響分析。
畢竟石楠花號的著陸器，是要著陸在表面，而不是著陸在地下，只需要精確分析出地表和地下500米以內的情況，基本就不會有陷入冰裂谷的問題。
當然，如果突然遇到地震，又剛好在著陸器附近，出現大面積裂谷，那也是沒有辦法的事情。
