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率定價,這些通用模組一套5000~15000。
如果要為專門的車型定做,先交5000萬開模費,而且1萬套起訂,不然一切免談。
價格就是如此黑,但又剛好卡在這些企業的底線附近,豐田平章看到這個價格,才露出猶豫不決。
而不遠處的大眾華國分公司總裁托馬斯,同樣是滿臉糾結,雖然一套溫差發電模組,看起來價格還勉強可以接受,只是被人這樣割肉,他們心裡面肯定不舒服的。
沒有辦法做出決定的豐田平章、托馬斯等人,一邊去考察龍圖騰的太陽能電池板,一邊吩咐屬下給總部彙報,這種事情只能讓總部去頭疼了。
來到龍圖騰的展覽區,同樣是人頭攢動。
不僅僅汽車行業的企業在關注,像發電企業也有人過來,比如魯省的魏橋集團,他們考察了蝸牛的溫差發電,又過來考察龍圖騰的太陽能電池板。
目前的火電站發電效率,一般在35~40左右,如果加上溫差發電系統,就可以將綜合效率再提升13左右。
企業為了盈利,都是錙銖必較的,可以提升13的效率,足以讓他們下血本進行投資。
另外大型船舶製造企業、柴油發電機製造企業,也是蠢蠢欲動。
這是一個巨大的風口,如果不能把握住,在下一個10年中,就可能有一大批企業被時代淘汰。
就算是那些百年巨企,有時候說倒下就倒下,根本沒有什麼僥倖可言。
作為企業的領導者,戰略目光是異常重要,現在新溫差發電技術、太陽能電池板技術,就是一個轉折點。
一時間,全球的各個企業,都陷入了戰略抉擇之中。
或許現在最糾結的企業,就是在大洋彼岸的通用汽車了,因為燧人系的產品被禁後,通用汽車直接不用選擇了,想購買都沒有門。
雲檢博覽會刮起來的疾風,比西伯利亞的寒風還強勁,在短短的幾天內,席捲了全世界。
這股時代的風潮下,有多少企業會迎風而起,又又多少企業會黯然退場,沒有人知道。