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率定價，這些通用模組一套5000～15000。
如果要為專門的車型定做，先交5000萬開模費，而且1萬套起訂，不然一切免談。
價格就是如此黑，但又剛好卡在這些企業的底線附近，豐田平章看到這個價格，才露出猶豫不決。
而不遠處的大眾華國分公司總裁托馬斯，同樣是滿臉糾結，雖然一套溫差發電模組，看起來價格還勉強可以接受，只是被人這樣割肉，他們心裡面肯定不舒服的。
沒有辦法做出決定的豐田平章、托馬斯等人，一邊去考察龍圖騰的太陽能電池板，一邊吩咐屬下給總部彙報，這種事情只能讓總部去頭疼了。
來到龍圖騰的展覽區，同樣是人頭攢動。
不僅僅汽車行業的企業在關注，像發電企業也有人過來，比如魯省的魏橋集團，他們考察了蝸牛的溫差發電，又過來考察龍圖騰的太陽能電池板。
目前的火電站發電效率，一般在35～40左右，如果加上溫差發電系統，就可以將綜合效率再提升13左右。
企業為了盈利，都是錙銖必較的，可以提升13的效率，足以讓他們下血本進行投資。
另外大型船舶製造企業、柴油發電機製造企業，也是蠢蠢欲動。
這是一個巨大的風口，如果不能把握住，在下一個10年中，就可能有一大批企業被時代淘汰。
就算是那些百年巨企，有時候說倒下就倒下，根本沒有什麼僥倖可言。
作為企業的領導者，戰略目光是異常重要，現在新溫差發電技術、太陽能電池板技術，就是一個轉折點。
一時間，全球的各個企業，都陷入了戰略抉擇之中。
或許現在最糾結的企業，就是在大洋彼岸的通用汽車了，因為燧人系的產品被禁後，通用汽車直接不用選擇了，想購買都沒有門。
雲檢博覽會刮起來的疾風，比西伯利亞的寒風還強勁，在短短的幾天內，席捲了全世界。
這股時代的風潮下，有多少企業會迎風而起，又又多少企業會黯然退場，沒有人知道。
