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。”
“50億噸有機廢物，可以提煉液化氣45～48億噸，有機肥9～10億噸，純淨水35～36億立方。”
“這就是藍色時代的迴圈經濟。”
在場眾人都被黃修遠的話，震撼得有些目瞪口呆。
畢竟去年國內的燃氣市場，加起來才相當於六千多萬噸液化氣，而國內有機廢物的燃氣潛力，竟然達到45～48億噸液化氣。
黃修遠又拿出汕美、鮀城、蓉城和魯省各地的詳細資料：“在實踐過程中，經過我們公司的綜合評估後，對於地區的有機廢物回收情況，普遍達到了70～80。”
停下來的黃修遠，環視再在場眾人：“這意味著，如果藍色時代在全國鋪設回收工廠，每年可以回收35～40億噸有機廢物。”
眾人都不是傻子，這些資料一計算就出來，而且藍色時代的很多資料，也是可以調查到的，比如燃氣銷售量之類。
沒有氣田、油田或者煤礦的藍色時代，只能靠回收垃圾來生產液化氣。
透過黃修遠的描述，不少高層對於在2050年之前，實現碳中和的目標，有了一個底。
而且藍色時代的回收產業，還會回收大量的其他廢棄物，比如廢鋼鐵、廢棄有色金屬、廢紙、廢塑膠之類。
這些東西被回收再利用，可以減少對原礦的開採，以及減少冶煉、製造過程中的能源消耗。
就以鋼鐵為例，如果採用廢鋼鐵作為原材料，那冶煉一噸鋼鐵的單位能耗，將下降70～80。
黃修遠向眾人，提出產業升級的概念，建議官方加大環保執行力度，並逐步提升產品質量標準，逼迫企業進行產業升級。
同時在碳排放配額上，不能被西方牽著鼻子走，既要實現節能減排的目標，又要保證發展的權利。
在碳中和的概念上，引入另一個概念——碳內迴圈。
透過碳內迴圈的方式，將一份碳重複利用，變相提高人均擁有的碳排放量。
這一次座談會的成果，決定了華國未來的發展路線。
而藍色時代，也將計劃將深度回收技術，整體授權給聯合水務、北控水務，在國內形成三足鼎立的局面。
作為補償，官方直接給了藍色時代600億的低息貸款額度，加速藍色時代的發展。
