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實際上，汽車廠家多要求5000公里換一次，但這也要視車子的使用和保養情況而定。如果車常年在小加油站加油，跑鄉村土路、在山間丘陵長途行駛，2000公里就應該換一次。如果車況保養良好，城市裡開車的話1—2萬公里換一次即可。一般來說，三濾每15000—20000公里換一次，也就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。
保養之三洗
當車不容易著火的時候，可能節氣門髒了，修理廠會建議你做個“三洗”。現在街邊不少小修理店打著“專業免拆清洗”的廣告。先用“專業免拆清洗液”清洗進氣道，俗稱“打吊瓶”，然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，工夫沒白費，工時費掏100元。
三洗過後，毛病果然消失了，其實只要洗了節氣門，問題就已經可以解決大半了。而且真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機一樣的洗才行，但是維修工人做起來卻很麻煩，他們認為費事還不賺錢。
保養之換火花塞
油量增大時，可考慮換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就換。其實這是按火花塞的質量而定的，普通火花塞4萬公里換一次，白金、銥金的6～8萬公里換一次即可。
這裡介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一箇中型店鋪，花一二十元就可以親眼看著給裝上。
這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。
保養之發動機
發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於車的“心臟病”是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。
送到修理廠，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了。
如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到10萬～15萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。
保養之換機油
修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。
一般捷達車大約需要機油4．5升，富康至少需要3．2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加註到油尺彎區上限。
但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見為實。因為，就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的，他的準備工作是在放掉舊機油的時候。
比如捷達，他們通常只放掉4升機油，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。
對於汽車的其他毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了，除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了。
汽車保養不能“貓冬”
冬天來了，即使到了給汽車做保養的時候，很多車主也懶得去保養店，讓車與人一起“貓冬”。其實汽車保養就如同健身，對延長汽車的使用壽命有很大幫助。由於車主不具備養護專業知識，又懶得去保養店，最終，汽車會以發生故障為抗議，到那時後悔晚矣。
不保養＝害車
根據環境情況和車型的不同，轎車一般每５０００公里左右保養一次。其主要內容是更換機油、機濾。由於機油與空氣接觸及受熱，易被逐漸氧化。隨著油中的酸性物質、膠質、鐵屑慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，到了規定的換油期則必須更換新油。如果長時間不更換機油，這些沉澱物可能會阻塞油道，導致發動機幹磨，嚴重影響發動機的使用壽命。在車輛使用過程中由於不重視定程保養而導致嚴重後果的例子屢見不鮮。如發動機機油蓋上面滿是黏稠的固體物質。蓋子上的膠狀體尚且如此，發動機潤滑系阻塞程度就可想而知了。再說機油尺，油尺的末端成黑色表示上面的沉積物已經高溫燒蝕，潤滑油帶走熱量的功能已經嚴重下降。發動機在過高溫度情況下工作會嚴重影響使用壽命。還有的潤滑油因為加註口阻塞而無法順暢流入發動機內部等等，這些損害車輛的教訓是慘痛的。
保養＝更換＋檢查
只要能夠按照要求進行定程保養，這些問題是絕對可以避免的。保養專案中除更換專案外，還有很多檢查專案，工序流程也是相當細緻和複雜。首先，要確保汽車各個系統的潤滑和油路無滲漏，對各種液麵的檢查
