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物；
（2）汙水是否含有化學成分；
（3）檢查輪胎氣壓及鋼圈、制動鼓、制動盤周圍有無異物。如有異物，會導致制動鼓、制動盤散熱效能大大降低，導致剎車效能減低。輪胎的檢查和清洗也非常必要。車主在臺風過後，要記得及時補足輪胎的氣壓，清洗輪胎表面；
（4）注意水箱、空調散熱器有無異物附著表面；
（5）檢查燈光，看看有無積水在燈具內；
（6）檢查愛車的內飾。有些車子密封效能不良，可能導致積水進入地板與地毯之間，應及時開門開窗，排除積水，否則車內會產生異味。
5 瞭解保險
雖然現在的車損險已經包含了水淹事故，但千萬別以為無論出現怎樣的後果都能由保險公司扛著。車主的一些不當操作可能成為保險公司拒保或是部分免賠的理由。例如大部分車主在雨中行駛熄火後，都有強制啟動的明顯痕跡，甚至有的車輛在重新啟動後，還出現了點火花打通外殼的情況。根據車輛保險條例規定，這些損傷保險公司可以全部免責。因此，在行車遇到大面積積水時，不應心存僥倖地硬闖，而應該繞道或熄火後掛空擋用人力將其推出積水區，否則導致排氣管進水、發動機空氣濾芯、火花塞進水等嚴重故障，就可能需要自己買單了。如果在積水路段行駛過程中發生熄火，千萬不能試圖重新啟動車輛，而應該立即停車，將車輛推出積水路段，然後立刻撥打救援電話，將車拖回維修廠。這樣才能得到保險公司的賠付，並且也將車輛的損害減至最低。
提防汽修黑伎倆
眼下，國內約有各類汽車維修廠33萬家。但事實上，沒人能說得清到底有多少家修車店，因為僅路邊小店就多得數不勝數。汽修行業如火如荼的同時，也日漸暴露出一些問題：修車過程不讓參觀，要價昂貴，配件真假難辨、優劣難分，這些宰人的“黑手”還在伸向你
來自中消協的訊息顯示，汽車維修質量成了投訴熱點。近期，本報也不斷接到汽車修理方面的投訴。9月，是國家質檢總局、中宣部、國家發改委等共同倡導的“全國質量月”；中國汽車維修協會也正在全國開展“倡議維修企業公開服務承諾”活動。一時間，汽修行業存在的問題成為關注的重點。
伎倆曝光
伎倆一：偷樑換柱
河北的張先生開一輛凱迪拉克，不小心車身蹭掉了一塊漆，把車送到一家看著還算“正規”的修車店，車在那裡停放了一天後漆補好了。可是半個月後，凱迪拉克開始“趴窩”，先是發動機故障，後來變速箱也出了問題，之後電子打火系統也壞了。送到一家正規修理廠一檢修，張先生傻了眼：車上許多原裝的關鍵零件都被換掉了。
北京市朝陽區檢察院日前偵查的一起修車款的案件也暴露了目前汽修行業的一些問題。其中之一就是一些汽車修理企業在車主不知道的情況下，在修理過程中更換了車輛的某些零配件。
日前，一位良心發現的修理工曾自揭驚人內幕：“要想賺錢快，最好只換不修。這換件兒也是有原則的，剎車、變速箱、發動機內部等一般是不能動的，但一輛車不能動的地方大約只有10％左右。我們將舊件偷換上去，比較新的件保留起來，新件就可以賣錢了……”
伎倆二：小題大做
媒體朋友陳昕日前到一家汽修廠進行“修車”暗訪，“檢查”後被告知傳動軸萬向接頭已壞，必須更換一整套新萬向接頭，需要3千元。其實，來修車前他已經先請專業師傅把過脈，說是換個防塵套就行，一個才100多元。箇中“貓膩”就不言自明瞭。
相比陳昕，小文更為倒黴。小文的愛車是寶馬320，一次，在高速路上，小文的愛車突然不動了，於是就近找了一家維修店。經“檢驗”，師傅認定是發動機配件出現問題，需修理。弄了幾個小時，車終於修好了，小文花了將近8000元。可是，後來小文到了專門的維修點，才知道車本來就沒有什麼大毛病，只不過是電池沒電了而已。
伎倆三：能偷就偷
北京車友胡先生日前生氣地稱，新車福美來買來後已強行保養過6次了。由於每次都不讓到現場看修車，所以只有最後一次才得知，每次更換機油其實只用3升，剩下的1升都被他們“貪汙”了。如果將剩下的機油拿出來，仍可以夠使用兩三次。
據瞭解，一些修理工有辦法在汽車上“揩些油”。如偷汽油，很多車主認為加進油箱的汽油是無法放出來的（至少別人沒有鑰匙），但在汽車保養的時候，把車
