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�⑵嬡餛Q、長安鈴木奧拓三款小型車的銷量超過2萬輛。
有關專家指出，汽車市場消費結構已發生了本質性的變化，隨著燃油價格不斷攀升及國家相關政策的推行，小型轎車將逐漸成為汽車市場的主流。
小型車開年表現出色
“去年年底，小型車還沒有什麼苗頭，但今年1月份，就表現出了強勁的上升勢頭。”北亞車市資訊部的且小剛對經濟型轎車開年的市場表現感到意外。春節期間，1。0升的夏利和吉利、1。1升的QQ等轎車1月份銷量激增，個別品種甚至一度脫銷。
網上車市總監華雪告訴記者，根據調查，使用成本問題是促使越來越多的家庭選擇小型車的重要原因。以一輛1。0升的汽車為例，百公里油耗為5升左右，與排量1。6升的經濟型轎車相比，每百公里要省3升油左右。一輛家庭用車每月大概跑2000公里，1。0升的則比1。6升的節油60升左右，一年下來，就可以節油700多升。
因節能環保而受青睞
如果站在能源的角度來看小型車熱銷，那麼，節能無疑是小型車的“法寶”。2003年中國已經超越日本，成為排在美國之後的世界第二大石油消費國。我國汽車產業發展的時間不長，但發展的速度卻非常快，快到令許多跨國公司歎為觀止，快到我們的城市剛開始進入汽車社會就開始面臨嚴峻的汽車問題，擁擠的路面、汙染的環境成了我們不願意面對卻又不得不面對的併發症。因此，從節省能源的角度來看，大力發展節能車將是大勢所趨，小型車無疑是現在很好的選擇。中國汽車發展諮詢公司首席分析師賈新光的上述觀點得到了業界廣泛贊同。
去年6月1日出臺的《汽車產業發展政策》提出：“引導汽車消費者購買和使用低能耗、低汙染、小排量、新能源、新動力的汽車，加強環境保護。”10月28日，強制性國家標準《乘用車燃料消耗量限值》公佈。11月25日，發改委又釋出了《節能中長期專項規劃》。“在短短的半年內如此高密度地頒佈節能政策和規定，這在以前是沒有的，國家能源政策對汽車市場的引導越來越清晰。”賈新光認為，國家已經意識到汽車耗能問題，尤其是在《節能中長期專項規劃》中明確提出，擇機實施燃油稅改革方案。他表示，汽車燃油稅的實質是在汽車購置、保養等環節，制定不同車型徵收不同燃油稅的政策，引導消費者理性消費，鼓勵節約消費。
從節能、環保的角度考慮發展小型車，專家和普通百姓的觀點是一致的。因此，走轎車消費全民化的道路，發展小型汽車，是較為經濟、理想的選擇。
小型車衝刺大目標
國家頒佈了一系列鼓勵小排量汽車的節能政策，小型車的市場發展又全面向好，汽車廠家自然不會錯過這次難得的商機，小型車市場爭奪戰已經悄然打響。
平安證券汽車研究員袁青認為，從各汽車廠家今年下線的新車來看，已經確定投產和已經投產的小型車有14款，其中像奇瑞、吉利、長安鈴木、比亞迪等經濟型轎車重點生產企業，今年在小型車方面將會下大力氣，預計市場業績將有不錯的表現。
除了產量增加外，汽車廠家還投入巨資，增加研發力度，徹底改變小型車車型一般、動力差、配置低的市場形象。據瞭解，我國第一款完全具備自主智慧財產權的自動變速箱由吉利汽車自主研發成功，下半年將配備到美日、優利歐等車型上。擁有自主產權的QQ沒有外資品牌成本，具有極強的價格優勢。袁青認為，汽車市場經過幾年的發展，國內汽車企業已經掌握了一些生產技術，特別是在小型車方面優勢更明顯，畢竟中國汽車工業是從小型車起步的。在消化和吸收了國外成熟的經驗和理念後，中國最有可能推出的具有國際競爭力的汽車產品，極有可能來自於小型車領域。
油價攀升期間消費者須慎購汽車節油產品
燃油價格的不斷攀升，促使各種各樣的汽車節油產品頻頻上市。節油產品能否節油？有關專家提醒，購買節油產品須謹慎。
唐人四驅服務連鎖有限公司貴陽分部的香港汽車改裝專家介紹說，汽車油耗高低主要受到車況、路況、操作及用油匹配情況等因素制約，想憑藉新增劑、加裝裝置來達到節油的目的是不實際的做法。
目前市場上出售的各種油料新增劑，許多都沒有經過國家有關部門的檢測，由於沒有一個權威的部門檢測認定，所以是否有增加動力、降低噪聲、改善尾氣排放等功能，用後是否對車有損害等，都是未知數。
專家提醒
