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美洲豹系列能有二十來個座位，價格也高達一千多萬英鎊，雖然很大很豪華，價格李寒也承受的起，但他實在沒必要買這麼大的。阿古斯特139，最大載客15人，大小倒是合適，但價效比不高，價格接近千萬英鎊，要買這款，還不如再添點錢買美洲豹呢。
貝爾212無論是價格還是載客量都挺合適，15個座位，五百多萬英鎊的售價，就是該款年代比較久遠，李寒不懂高科技，不知道直升機怎麼樣。但從電器與數碼產品來看，總覺得高科技更新換代快，年代久遠的東西給人一種很落後的感覺。
米字系列的就更別提了，雖然是老牌直升機，但真的是太老了，還貴，至少對李寒來說非常不實用。米-8售價五百多萬英鎊，有24個座位，但它是64年投產的。米-171售價七百萬英鎊左右，導航系統裝置非常簡陋。米-26倒還不錯，但它的座位多達82個，售價兩千萬英鎊，他完全用不上。
看來看去，最後李寒把目光轉向了篁國生產的直升機。以相同的配置和載客量來說，國產直升機的價格比歐美生產的要便宜了至少三分之一。而且從安全效能上來說，國產直升機也沒比歐美的要差。
最後李寒看中了兩架，一個是ec175，有2+16個座位，最大航程1120千米，由篁國和法國合作開發研製。售價約五千萬rmb左右，價格在國產的直升機裡算是略高，但技術性與安全性上面完全可以跟歐美那些上千萬英鎊的直升機相媲美。
另外一款是ac313，售價約八千萬rmb，但它多達27個座位，外形古拙可愛。起飛降落對場地的要求也不高，哪怕是山區也可以來去自如。
李寒把兩款的圖片對比了半天，最後還是決定訂一架ec175。他發現ec175的窗戶比ac313要大的多，航程也略遠。至於座位。16座足夠用了，27座完全是浪費。直升機也就在英國境內飛一飛，用不著太大的空間。
齊安全自去下訂單，直升機雖然不像遊輪那樣需要半年、一年甚至兩年的等待時間，卻也不是能直接買回來的，至少也要等個兩、三個月。李寒自己則預約了直升機駕駛培訓，雖然等直升機買回來，他會請兩個駕駛員。但他希望在需要的時候自己也能駕駛直升機，方便。
直升機駕駛培訓至少需要三、四個月，甚至可能更長。培訓課程分為地面理論和天空操作兩個階段，各50個課時。採取的是一對一式的教學，上機課也是保證一個學員能對應一架直升機。收費雖然貴了點，但好歹不需要等來等去的，預約了上機時間就一定會在這個時間段空出一架直升機來。
理論課是真沒什麼意思，只能死記硬背。好在李寒從小記憶力就不錯，大概是剛學說話就背湯頭歌，背藥方給練出來的。
剛上了不到十個課時。聖誕節就到了。這已經是李寒來英國過的第三個聖誕節了，第一個聖誕節加新年是在維特菲爾德街76號過的，朋友們怕他一個人太寂寞。還特意過來陪他。第二年則是被本尼迪克特邀請去了他父母家，並且還參與了他們的家族旅行，去巴斯泡了溫泉。
而今年，李寒不需要連累朋友們不能回家團聚，也不需要跑到別人家過聖誕了。他今年將會去溫德米爾，在蘭斯莊園裡和未婚妻、未來岳父一起度過這個闔家團圓的長假。
英國人都喜歡在這個假期全家出遊，本尼迪克特的父母雖然年紀大了，去年也去了巴斯，倒不知道蘭斯伯爵準備怎麼安排。他反正是小輩。自然一切聽岳父大人的。
12月23號，李寒開車去牛津接了莉迪亞之後就直接回了溫德米爾。蘭斯莊園已經被彩燈裝點了起來。門前的噴泉左右兩邊各擺著一棵至少有三米高的聖誕樹，樹上掛著閃爍的彩燈和花花綠綠的小玩意兒。
伍德像往常一樣等在門口。幫他們開車門、拿行李。汽車自有人開去停在車庫，李寒與莉迪亞則被伍德殷勤地陪著走進屋裡。他們脫下大衣交到一旁的下人手裡，迎上了正在大廳裡等候的蘭斯伯爵。
以前的蘭斯伯爵，對李寒來說雖然態度並不倨傲，也不冷淡，卻也是客氣疏離的，哪怕他曾經救過伯爵兩次也是一樣。而現在他們即將成為一家人，蘭斯伯爵這才在他面前表現出他慈父的一面。
不但他自己親自在大廳裡迎接，還滿臉寵溺的笑容——當然，這是對著莉迪亞的——不斷噓寒問暖：“吃過午飯了嗎？外面這麼冷，需不需要把暖氣開大一點？我又請了兩個中餐廚師，你們想吃什麼菜儘管點……”
嘮嘮叨叨一通，倒把李寒心裡的
