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的臉頰上我才漫漫的體味出。母親這生最大的遺憾就是沒有能有一個女兒，她想有這麼一個女兒陪她說說話，陪她逛逛街。也可能是想在女兒身上找到她生命年輕時的影子，母親現在還在不停的奔波著，只為她那幾個沒有良心的男兒，更為她那正接受高等教育的孫女。有時也勸勸母親別做了，只想讓她的生活多些安寧多些恬靜，但總是被她這樣或那樣的理由給搪塞了。
四川女人上車後被車上的暖氣給溫暖了，臉色開始變好，身體也不哆嗦了，這才把她孩子身上包裹得嚴嚴實實的一張毛毯解開露出她那才六歲女兒的臉。紅一會給孩子水，一會給孩子點心，一會給孩子水果，還時不時的和孩子交流著。似乎忘了高原反應，看來我的目的達到了。我知道紅是很善的一個女人，同情弱者肯定能分散她的注意力。本來這高原的風雨中的行者多著，如果都想帶他們一程，哪那來個沒完唷。我選擇這對母女，一是感覺她們的艱難，二是彈動紅的心絃好讓她不受高原反應的煎熬。那孩子很喜歡說話，稚氣的童語很好聽，從孩子的話語中我們斷斷續續的知道她們母女倆是去安多看孩子的父親去的，孩子的父親在安多一個兵站裡當兵。可怎麼是步行呢？那母親給了我們答案：她們是三峽庫區的山民，今年開春到現在，家裡一滴雨也沒有下，農作物和野生植物全死了，在家反正沒有事情做，就開始了探望丈夫和父親的旅程。由於經濟條件所限，她們所帶的錢少之又少，母親就決定走一段乘一段車，身體狀況好的時候就走走，不好的時候就乘乘車。那母親說這話時很平靜，全沒有因生活的艱辛而表現出的自卑和自棄。只是在說話的中間經常插一句：以前家裡不是這樣的。我們問她哪樣，她說不是這樣缺水的。我知道這也許是人們背離大自然的規律反其道而行之的結果。三峽工程究竟是成是敗？天道自有評說！只是這無知識和文化的山婦深入不下去的問題罷了。看來我帶這母女倆是帶對了，當那母親知道我們可以一直把她們帶到安多時，那母親沒有別的什麼反應，只是緊緊的抱著那孩子親了親。這不能不說這就是母親最原始和最質樸的東西在這母親身上又一次的體現。因為她知道由於我們的幫助她的孩子將會在下面的路程裡不受風雨的摧殘。紅的善的本性在這時也在盡情的發揮出來，她把嚮導劉換到了前坐上，她去和那母女一起擠在後坐上不停的說話。完全沒有了可高原的反應。這就是與人為善最佳報答喲。我和嚮導劉相視一笑。心裡湧起一股暖意：我為我愛的女人做了一件小事。人的相知相容相恕相愛就是從這樣的小事做起的，社會的發展也是在這樣的。嚮導劉說前面就要翻越開心嶺了。開心嶺因為與一位將軍密不可分而享譽青藏線，這位將軍就是青藏公路的開創者慕生忠。半個世紀前，慕將軍受命修建青藏公路，由於資金的匱乏，整個修建過程十分艱辛，就在青藏公路修建到開心嶺路段時，突然傳來中央為青藏公路撥款已經到位的訊息，正在參加施工的慕將軍聽到這個訊息後十分激動，便隨口將身旁一座無名的山丘起名為開心嶺。過開心嶺時，開心嶺的景色比其沿途的真是差了十萬八千里，但是有兩座大橋卻分外引人注目，一座是就快竣工的青藏鐵路的開心嶺鐵路橋。一座是青藏鐵路的開心嶺公路大橋。開心嶺公路大橋全長 米，是世界上海拔最高的一座大橋，設計者和建設者們在這座橋上花費了巨大是智慧和精力，才使這座讓世界同行們驚歎的大橋矗立在這世界的最高原上。應該說這樣的貢獻才是對人類的貢獻，這些人才是值得人們去追隨和景仰的人，那些一味追求歌星還有什麼什麼星的人應該反省一下自己，哪些過往雲煙，常常被歷史的塵埃不斷的覆蓋掉的東西值得去追隨嗎？橋面很清潔，也很平坦，橋下沒有水，只有一灘一灘的黃色的水漬，再就是大片大片的卵石。也有些人在下面不知做作什麼，也不知道是探險者建設者還是本地的牧民們。山丘樣的開心嶺一閃就過去了，遠遠的前面有些很模糊的輪廓在時隱時現，嚮導劉告訴我們那就是唐古拉山了。過開心嶺後海拔一路下降，已經到了3200了，紅的高原反應已經完全消除了。那六歲的小女孩在她母親的懷抱里正睡得香甜。海拔的一路下降也使紅的心情好了許多，她又和嚮導劉換回了位子，為的是好遠遠的感受唐古拉山。一路下降的海拔四周就是青藏線上相對比較平緩的三江源地區。此時我到覺得面對前面高聳入天的唐古拉山來說，有點山雨欲來風滿樓的感覺。事物是沒有無緣無故的變化的，只是變則通的程度不同而已。當一件事情來臨時它總會有這樣和那樣的原由的；就象這一路在降低的海拔是為了更高的海拔的來臨在準備。書 包 網 txt
