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但德國在噴氣式飛機的研發具有一定的優勢，而美國也將提前一年生產出了p59，美國自然有這個技術儲備，而德國的噴氣式飛機也才剛剛生產出樣機，準備試飛，現在德國已經沒有噴氣式飛機的任何優勢了，大家都在同一條起跑線上，所以接下來的一年是最關鍵的一年。
“好，好，馬歇爾將軍，你一定要敦促他們加快原型機的生產工作，儘快生產出樣機，然後試飛，咱們需要這款噴氣式飛機，不然今後咱們美軍的天空將由德國來主宰，這是我們不能容忍的，所以一切就拜託馬歇爾將軍了，研發公司需要什麼，你就給什麼吧。”
“好的，總統先生。”
……
英國倫敦首相府：
丘吉爾同樣接到了關於噴氣式飛機的研發報告，英國也在研究出一款名叫“流星”的噴氣式戰鬥機，這讓丘吉爾欣喜若狂，連忙召見了弗蘭克?惠特爾，弗蘭克?惠特爾就是英國噴氣式飛機發動機的發明者。
就連德國的噴氣式發動機都是在弗蘭克?惠特爾的研究基礎上，才開始噴氣式飛機研發的。
20世紀30年代，英國皇家空軍機械工程師弗蘭克?惠特爾設計了一種時速達500英里（約800公里）的噴氣式戰鬥機，並且申請了專利。然而，當惠特爾向英國皇家空軍提出製造噴氣式戰鬥機的計劃時，卻被告知該計劃“完全不切實際”，英國皇家空軍負責人對這個專案不願意投資一分錢。這意味著弗蘭克?惠特爾被迫在國際上宣傳他的專利，希望找到一個私人投資者對這個發明進行投資。但是該檔案落入德國人之手，德國利用惠特爾的設計圖開發出了德國的噴氣式戰鬥機專案
惠特爾允許他的專利檔案不需要保密，幾個月之後這份檔案到達了德國柏林。被分配給眾多的航空機構。那份檔案激發了德國工程師的濃厚興趣，開始研製發展他們自己的噴氣式飛機。
早在第二次世界大戰爆發之前8年的1931年，惠特爾就向他的上司、英國皇家空軍高階工程師a.a.格里菲斯博士提出了製造噴氣式飛機的想法。但是被格里菲斯當場否定了。惠特爾對自己的發明頗有信心，不願意被束之高閣。於是在國際上傳播他的專利，以便找到一個或一些私人投資者對其進行投資。至關重要的噴氣式飛機專利細節被整個公佈，被德國空氣動力學研究機構獲得，並把檔案送到漢斯?馮?奧哈因的手中。
藉助於這份設計圖，奧哈因成功地研製出梅塞施米特me-262噴氣式戰鬥機，在1944年投入批次生產。而惠特爾最後是依靠兩個商人，英國第一架噴氣式戰鬥機才在1944年投入服役。但是戈利聲稱，沒有惠特爾的發明專利。奧哈因的德國噴氣式戰鬥機絕不會上天。要知道，噴氣式飛機的飛行速度遠遠超過螺旋槳飛機，而且飛得也更高，高達至英尺（約1萬至1.5萬米）。
原先普遍認為是德國人獨立發明了噴氣式發動機，但是這種觀點是錯誤的。
噴氣式發動機才是重中之重，其實德國科學家是借鑑了英國科學家弗蘭克?惠特爾的研究和設計。事實就是事實，不容篡改，只是德國的研究是“青出於藍而勝於藍”。
丘吉爾和蒙哥馬利仔細地討論了關於“流星”的生產和研發情況，兩人的意思是必須投入大量的資金和科技力量，儘快使“流星”噴氣式戰鬥機批次生產。
德國“me262”。美國的p59，英國的“流星”，這讓整個世界提前幾年進入噴氣式飛機時代。李默本來以為自己的噴氣式戰鬥機的技術優勢會維持兩年，可惜才短短的一年多點時間，英法美三國就開始研究他們自己的噴氣式戰鬥機，當然現在還不知道他們的噴氣式戰鬥機效果如何，至少這三國家已經認識到噴氣式飛機的重要性，並且已經在噴氣式飛機的研發上邁出了堅強的一步。
為了應對德國的坦克洪流，美國和蘇聯還在著手研究大口徑的反坦克炮，蘇聯雖然沒有生產的噴氣式飛機的能力，但是蘇聯的火炮和坦克研發一點也不落後。特別是t34的批次生產，is系列坦克的加快研發等都突飛猛進。
……
1941年5月21日。巴庫之戰又地二次拉開帷幕，這次一開戰。李默就叫哈特曼把航空軍分為三個部分，連續不斷地轟炸蘇軍的陣地，重點是先搞蘇聯的機場，李默可不想自己的炮兵在被偷襲一次，第二個任務就是為坦克開路，ju87俯衝轟炸機兩顆500公斤炸彈，一切防禦工事都是渣渣。
哈特曼上次吃了大虧，這次是下了狠心的要找回場子，鋪天蓋
