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有難度的就是其中幾個髮夾彎，還有個高速彎。
應對連續的髮夾彎，安峰保持高速跟在f12身後，並在由外切向彎心的時候利用跑車的加速性從內側超車——這樣的結果是他更快的抵達彎道切線，雖然速度慢了，但會搶走f12的最佳線路。
有時候，霸佔對手的線路也是超車的一種謀略。
超車後，安峰為了預防霍華德也這麼玩，便就放棄“外內外”原則，採取“外外內”的過彎方式，從宏觀來說，它也是一種“外內外”，但它會更加深入彎道內部，再以近乎直線的方式與幾何彎心相切。
簡單的說，安峰擋住了後車，不讓超越。
安峰瞥了一眼後視鏡，看到f12無法超車小小得意。他的精彩表演，也被所有觀眾在大螢幕上領略。
再來幾次直道和高速彎的表演後，面臨第二個難點。
前方有一個高速彎，如果它是單獨存在的，很容易透過，但在抵達高速彎之前，賽車的速度維持在260左右，高速過彎不可能，而踩剎車減速過彎，就得降檔，降檔會讓發動機的轉速掉下來。
轉速一旦慢了，出彎速度就會慢，再加速就會感覺發動機的力量用不到關鍵上。
所以安峰採用了一種新的過彎策略——左腳制動。
眾所周知，在駕校學車或者駕車的時候，都被教練強調必須用右腳掌控油門和剎車，不能用左腳踩剎車。
但在賽車裡面，左腳剎車乃車手必備素質。
像安峰面臨的這個高速彎，他不想降檔，也不能高速過彎，就要在最恰當的時機，左腳踩剎車，右腳油門不放，剎車的過程很短暫，賽車速度放慢，但發動機的轉速維持，等出彎的時候，仍能保持高轉速！
左腳剎車很講究時機和力量，需要賽車手苦練，一般人很難改變右腳剎車的固有思維，因此學不好。安峰倒是逆天的把它運用嫻熟。
在第六圈的時候，他已經能夠坐牢第二的位置，轉而咬著前方599xx的屁股，威脅杜克的第一寶座。
599xx是輛場地車，輕量化專業化，只為賽道而生，超越它不容易，但p1身上是最新的氣動學技術，憑藉著出色的直線加速，再加上再過高速彎時，大量採用左腳制動策略，每一圈至少能快0。5秒。
20圈下來，至少快十秒鐘，十秒鐘意味著什麼？
賽道跑一圈，平均時速205公里，十秒鐘至少能多跑560米距離，放在賽道上是非常明顯的差距。所以安峰就採用步步緊逼，積少成多的技巧對付599xx。終於在第24圈完成超車，一路領跑衝刺最後一圈。
最後顯示的單圈時間裡，599xx是1分39秒9，而p1是1分39秒2。
只有細微的差距，但差距就是慘劇，觀眾們看到率先衝過終點線的是邁凱輪p1，它贏得了冠軍的寶座。（未完待續。。）
第314章 沒骨氣！
比賽結束後也有意思，主辦方搞了個頒獎臺，準備了獎盃和香檳，讓前三名上臺，由賽車場主管羅伯特給他們頒發獎盃，然後安峰和杜克、霍華德開始摩拳擦掌的搖香檳瓶子，拔掉木塞互噴。
他們的目標不光是對手，還有其他的圍觀人士，一鬧起來，其他排名的車手也紛紛加入遊戲，演變成狂歡，連攝影師和記者都遭了秧……但大家臉上都是帶著笑容的，這種親民的比賽很有趣。
隨後，主辦方拿出兩百萬美元的巨型支票亮相，羅伯特表示會以三位車手的名義，捐贈給伊麗莎白基金會，並贏得觀眾們的掌聲和讚譽。安峰也很自豪，儘管只是口袋裡的錢換了個地方放。
高階組的比賽結束後，這熱鬧的一天也落下帷幕，參賽的和觀賽的車手們都過來一起合影紀念，太太團們組成了一個強大的佳麗陣營，送給鏡頭大堆飛吻，熱熱鬧鬧的慶祝這場成功的活動。
趁還沒散場，安峰就讓人宣傳經典車型的收購。
這次的車友圈子很大，安峰喜歡的車子不一定會在拍賣會上出現，私底下的交易比拍賣會更頻繁，所以想要拿到心儀的貨色，利用現在的圈子求購是最好的。他還把一些喜歡的車型印了上去。
事實證明這效果很好，訊息剛傳出去，羅傑就找上門了。
安峰看了看他的mc12，確定的問道：“你真的想要轉手這輛車？”
“當然！”羅傑點頭，“你知道我當初買它也是以收藏增值為主要目的，前幾年還有時間開出去兜風，現在工作多了，這輛車在公路
