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您也可以指定飛行員試飛。如果覺得滿意的話，就可以支付尾款。”
安峰點頭：“我知道。”
對方陪著安峰介紹直升機的各種資料，優點，甚至還推銷了公司其他一些型號的飛機，表示作為老客戶，如果想要購買固定翼飛機，他們還可以給出優惠。總之安峰就是財神爺，都忙著巴結呢！
技術人員花了一些時間組裝旋翼，完成後兩名駕駛登機，正式試飛。轟鳴的引擎聲和空氣嘯鳴聲中，直升機升到空中，以各種姿勢飛行一遍，然後平穩降落。兩名駕駛下來，臉上的表情都很滿意。
“恭喜，安先生，這架飛機已經組裝完畢，您需要上去試試嗎？”
“當然！”
安峰早就迫不及待了，帶上古裡和那名銷售，爬上了有點高的機艙。米黃色的座椅還算不錯，坐上去鬆軟舒適，不亞於賓利的豪華後排。但為了騰出足夠的活動空間，它少了多媒體裝置。
直升機離地起飛，圍著機場作環繞飛行，除了飛機轉向時有點不適應，比民航劇烈很多外，其他方面感覺良好。機艙內的噪音比外面的小很多，當然還是無法避免的，畢竟旋翼和發動機就位於頭頂。
這種自由暢快的感覺，非民航所能比擬，視野無比寬敞，前後左右都看得一清二楚，飛行速度也不慢，最大巡航速度飛行時，機身非常平穩，如果習慣了頭頂的聲音，睡個懶覺都沒問題。
在空中飛行半個小時，將小城周圍的景色看了個遍，安峰意猶未盡的走下飛機，填了一張支票，簽字結清尾款。跟著又與機場方面簽訂租賃機庫的合同，飛機雖然可以停在安峰的後院裡，但保養是個問題。
機場有專門租賃的機庫，不僅有專人管理，還有專業的維護裝置，有什麼小毛病都能夠快速處理，頭頂遮擋著，無論颳風下雨都不用擔心，平時出行再讓直升機來接自己，反正也就不到十公里路程。
幸福的同時，安峰也需要考慮昂貴的保養和維護費用了，都說飛機幾年的雜費足夠買一架新的，現在看來果然沒錯，停機費一天兩百美金，而且銷售經驗所談，每年的維護費用佔直升機價格的10％左右，也就是三十幾萬美金。這還只是小飛機，如果是私人公務機，後勤費的消耗會更大。
停好飛機，時間也不早了，合作愉快的眾人各自回家，安峰在回去的路上問古裡：“你說能在我家草坪上停飛機嗎？”
“肯定沒問題。”古裡說，“下次我幫你停。”
“你真的會開？”安峰懷疑。
古裡受傷，他說：“我可是學過開軍用直升機的。”
“但你不確定它將會以什麼樣的軌跡飛行，不是嗎？”安峰感覺俄國人開飛機身旁必備伏特加，沒事給自己灌一口，嘰裡呱啦的就準備玩命。
古裡從安峰的表情上看出了端倪，他哈哈笑著：“下次我證明給你看。”
“好，等飛行員到位後，我讓他和你一起飛。”安峰說，剛才銷售已經解釋過，雖然設定兩個駕駛座，但沒必要用兩名駕駛員，一名熟手比兩名生手要強很多，你不看武裝直升機都是駕駛＋炮手的模式？
“沒問題。”古裡很自信的說。
關於直升機駕駛這件事還需要等兩天，雷已經聯絡上駕駛員，以十萬美金的年薪僱傭對方，恰好住得也不算遠，他就在臨市阿塔斯卡德羅，相距二十公里，只要有任務，十分鐘內抵達。
第066章 直飛伯克利
兩天後，安峰的飛行員來了，他們在機場碰面，對方是個四十歲左右的白人，名叫弗雷德，是個飛行老手了。簡單寒暄後，在機場試了飛機。古裡也自告奮勇上陣，還別說，有模有樣的，他真沒吹牛。
安峰在地上仰頭看飛機，據說都是古裡在操控，還真行。但弗雷德是個嚴肅的人，對待飛機更是如此，下飛機後他對安峰說：“他的技術合格，能夠一個人操控飛機，但經驗不足，而且沒有飛行執照。”
安峰對古裡另眼相待，誇獎道：“行啊你，下次考個執照，以後都能當飛行員了。”
這下古裡可算揚眉吐氣了。幾個人花了點時間鑽研飛機，聽老飛行員弗雷德說一些他的飛行經驗。他說開飛機也有規矩，雖然天空毫無阻礙，但兩機相遇時，需要一方下降高度，進入航線空域會受到管制等。
弗雷德拿出一張地圖，說道：“美國85％左右的空域為民用空域，只要有航空電臺你就能在非限制區域飛，而加裝c模式的電臺能夠相應的提高飛行高度。因為空域是公共資源，每一名公民都有權利
