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後再排隊，買票，安檢，等待登機……飛回來。
安峰終於受不了了。
“我要買飛機！”安峰對雷說，“不是公務機，也不是固定翼。我需要直升機，能直接從我家門口起飛，一路開綠燈到公司門口，全程不用等待，不用買票，不用安檢，也不用擔心該死的延誤的飛機！”
“有嗎？”安峰喘口氣。
雷在電話那頭淡定的說：“很多，安先生。”
第064章 貝爾407
安峰真的是被頻繁的等待，檢驗和延遲給激怒了，終於體會到紐約金融大亨的憤怒：堵車就是堵錢！雖然他沒有被堵車，但堵心也很不爽。
當地的短途航班讓他上火，明明才飛一個小時，你也敢讓我在機場等一個小時？航班是快，也經濟，但時間不在自己的掌控範圍內。好比去約會，你讓別人等和別人讓你等總是不一樣的。
雷給了他一個私人飛機的網站，說找到合適之後，再由他來處理剩下的流程。
這樣才對嘛！安峰開啟網頁，瀏覽雷推薦的私人飛機網站。網站內容令人眼花繚亂，從直升機到固定翼，從單發到多發，從觀光機到公務機，從十幾萬到幾億，除了戰鬥機和武裝直升機外，你能想到的都有。
安峰暫時不考慮固定翼，原因有二：沒錢和麻煩。固定翼也有百來萬的，可他不喜歡，他心中的固定翼是豪華公務機，龐巴迪，灣流之類的，但動輒三四千萬的價格，以現在的資產還玩不起來，降落也會比直升機麻煩。而且，公務機極少會有現貨，都是下訂單之後才慢慢製造的。
剩下只有直升機。
值得一提的是，和國內的空域嚴管不同，美國開放三千米以下民用空域，基本上就是說你隨便飛，橫著飛，倒著飛，豎著飛，只要不超過三千米就沒什麼大事。直升機更方便，有空位就能停，不一定要像固定翼那樣，得找個機場跑道才能停下來。安峰就喜歡把飛機停後院！
安峰第一看的是多發直升機，多發嘛，就是多引擎，壞了一個其它的照樣能工作。點開頁面，映入眼簾的是一架米－26直升機，什麼都沒有加裝，一千一百萬起價，太貴。而且我買運輸機有意思？
找到篩選引擎，安峰選擇的是大航程，舒適的直升機，滑鼠一點，結果列了出來。仔細擦看著，都不便宜呀，普遍都在六七百萬美元間，有些還賣到千萬級別，而且航程還不是很遠。自己現在還是貸款的呢。
想想就去掉多發的選項，看看單發直升機，雖然體積小了些，但航程反而提升上來了，普遍都能飛六百多公里，如果加裝副油箱，能夠飛七八百的都有。地圖量了一下自己家離洛杉磯、舊金山兩地的距離。
直線都在三百公里多一點，航程六百的話，加裝副油箱足夠一個來回的，如果是多發直升機的話，恐怕返回途中就要考慮低空跳傘了……安峰繼續點開熱門機型，這回重點看內飾，坐爛板凳的不要。
空域的開放，美國的私人飛機擁有量巨大，超過三十萬，並衍生了一個龐大的市場。所以廠商們都在想方設法的把飛機推銷給富豪們，內飾也從原先的簡陋變成了現在的奢華，可改裝，可定製。
比如多發的大直升機，原本能坐十一個人，什麼？土豪不喜歡？你可以拆掉座位，把波音頭等艙的座椅裝到直升機上，變成四個座位，喜歡了吧？不夠？好的，再給你裝上一個可摺疊的桌椅，冰箱，咖啡機，沒事喝杯咖啡，來一口冰凍的威士忌，無聊看看電影什麼的……只求好評哦！
層層篩選後，展現在安峰面前的是兩個品牌：貝爾和麥道。麥道的便宜一些，航程遠，但體積小，外觀一般，座椅不算太舒適，雖然好過普通的家用轎車座椅了，但既然有更好的，何必與自己過不去？
安峰看了貝爾的幾款型號，205、206、407，翻了翻，205和206由於航程和造型被排除，剩下只有407了，開啟它的詳細介紹頁面，最大乘坐2＋6人，不過他看到的是改裝的，座椅像豪車後排造型，有託手和杯架，座椅有加熱、通風和按摩功能，採用類似綠皮火車的對坐方式，兩兩面對面。
至於航程，加裝副油箱能跑七百公里以上，最大巡航速度250公里每小時。貝爾的口碑不錯，國際品牌，407將其堅固可靠的優點與美國陸軍軍用直升機系列的高效能合在一起，據說還有貝爾407的武裝型。俗話的軍規貨吧。
最後是報價，按照安峰個性化的結果，計算得出需要三百三十萬美金，相比剛才的多發直升機來說，價格立馬降了一半
