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但他有個原則，軍售不從事高殺傷或者危及深遠的裝備，都以世界現有的為基礎，稍稍比它們厲害。比如電磁炮的主流射程是500公里，他就搞550的。行情價格300萬，公司就來250的。
競爭力就是這麼來的。
他也不會突然拿出大幅度超越現有的科技——細水長流的道理。比如公司可以領先二十年，但它們絕對不會立即亮出底牌，而是三年五年的拿出來，始終保持優勢，比底牌全翻要管用。
……
九月份的另一件事是，皇家航空航天公司也正式運作。有一部分安氏工業的員工，連帶部門將會轉移到那邊。業務可能會與卡尼卡公司重疊，但都是同一個boss。技術合作也很容易。
但空天公司（簡稱）的基地裡，飛機跑道尚未建成，安峰打算修建一條至少四公里長的跑道，能夠起降最大型的客機以及空天飛機。目前他們在使用安氏工業的跑道，測試新型商用飛機。
公司第一款純電動的飛機是單引擎固定翼的，也就是螺旋槳在前端。兩層固定翼，最大能容納十二名乘客，航程就達到600公里左右，最大速度230公里每小時，機翼還能進行太陽能充電。
飛機的航程用在小國家身上非常合適。速度也足夠，即使是一些大國，短途的飛行也十分好用，充電時間能維持在半個小時以下，雖然有更快的，但暫時不推出，半個小時就足夠了。
電動飛機還有個明顯特點：聲音不可聞。
以往飛機的噪音都在航空發動機身上，但現在它們使用電動機，道理就跟電動車一樣，發動機的聲音驟然消失，唯一能聽見的就是旋翼颳起的風聲。這方面如果採用特殊形狀的旋翼，也能夠消聲。
公司的宣傳主打就是：安靜和環保。
使用電能自然足夠環保，碳零排放，而且電動飛機的聲音細微，今後就是住在飛機場旁邊，也不會覺得吵鬧。在售價上，因為電動機效率高，從而也使得航空發動機的成本降下來，均攤到電池上。
因此售價和燃油機型區別不大，競爭力很強。
另外，空天公司還在設計一款傾轉旋翼的輕型運輸機，能夠容納十名乘客，兩端的旋翼可傾轉——就像v22魚鷹一樣，垂直起降時旋翼正對準頭頂，起飛後調整姿態為向前，滿足速度和效率。
這款飛機目前也在測試。
因為研發成本低廉，技術現有，研發的飛機不會遇到別國的情況，幾十上百億才能弄出一架原型機。人工智慧費點心思來設計，工人們按照圖紙來操作。一兩次試飛，就能驗證其效能。
就好比f200機型，其他國家恐怕要付出二三十億的研發費用，但卡尼卡公司只花了三億。現有技術的成熟，讓它們完全是按照圖紙生產的快速模式，不僅節約成本，也是極大的壓縮了時間。
鑑於這些優勢不能浪費，安峰產生別的想法。
仍舊是基於國防實力的考慮，現在國家的常規武裝力量是有了，甚至空軍戰機都將服役，但薩丁尼亞還有點像“守著金山的孩子”，一旦背後的財富被窺破，為了杜絕麻煩，他們需要更多底牌。
安峰沒有侵略心，但他的防範意識並不弱。
薩丁尼亞得有一兩樣“戰略武器”，才能保證其他強國不會仗著軍事的強大而對他們說三道四。像美國的軍機，冷戰時期的sr…71就憑著導彈追不上的速度，多次侵入他國領空，在高空偷瞄。
再考慮到軍售的問題，有實力也是廣告和杜絕流言蜚語的辦法。
參考世界流行的“六代機”、“空天一體”以及“空天母艦”的計劃，安峰也想從這方面下手。首先他需要空天戰機——就是能夠在天空以及太空自由穿梭的戰鬥機。相關測試其實多年前就開始。
空天戰機除了速度和航程外，還得注重彈藥攜帶量。具備外太空打擊能力，才是形成戰略威懾的辦法，以前在坦尚尼亞測試的專案，稍加改裝後就可以啟用，不過航程是一個大問題：燃料如何解決？
核動力？對於無人機來說倒是不用擔憂輻射洩漏的問題。不過飛機的體型得更龐大，比如核聚變，利用氘與氦3反應產生能量，將洩漏的電漿噴射出去，獲得比常規火箭效率高百倍的比衝。
小型化反應堆不容易，但人類內鬥的智慧曾經在冷戰時期，美蘇兩國都推出過“核動力飛機”，只是因為洲際導彈的出現而雞肋，那時候就有這種技術。安峰掌握更多未來的內容，燒錢研發倒也不難。
哈爾就建議道：“空
